如何測試電動車（EV）電池

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電動車電池測試與建模

電動車電池測試需要採用雙向電源連接，以便在測量電池端子電壓與電流的同時，對電池組進行充放電。應採用四線制配置以補償電纜壓降，並在施加受控電流曲線前先記錄開路電壓。電池容量驗證是測量放電過程中輸出的電量，或充電過程中儲存的電量，直至達到選定的截止條件為止。進行內阻測量時，應施加間隔休息期的短時電流脈衝，並根據相應的電壓與電流變化計算出電阻值。 可程式化的電流曲線能重現放電過程中的恆定或變化負載需求。這些測量結果可建立必要的電氣數據，用以在定義的運作條件及充電狀態 (SoC) 點下，對高壓電池組進行特性分析。

電池建模透過在電池組放電過程中定期測量開路電壓與串聯內阻，將測試範圍擴展至整個系統級（SoC）。可套用恆定或動態電流曲線來模擬預期的負載，並利用電池循環測試來依序執行充電、靜置、放電及靜置等步驟，同時記錄電壓、電流、容量及時間。 測試可依據開路電壓、負載電壓或消耗容量而停止，並可在測試環境有需求時整合溫度監測功能。所產生的電池模型將開路電壓與內部電阻與電量狀態（SoC）建立關聯，並可匯出以供分析或重複用於電池模擬。此工作流程將電動車電池測試、電池容量驗證、內部電阻測量、電池建模及電池循環測試整合於單一測量流程中。

電動車電池測試解決方案

在採用四線制電池連接、雙向充放電控制，以及預設電壓或耗電量截斷條件的情況下執行測試，同時記錄電壓、電流、容量及時間。 Pro ATE 系統的再生式電源供應器，提供電動車電池所需的再生式雙象限電源硬體；而「進階電池測試與模擬」軟體則提供特性分析、充電、放電、循環測試、視覺化、記錄及分析功能。電動車電池測試可透過電池容量驗證來測量輸出或儲存的電荷，利用短時電流脈衝進行內部電阻測量，並透過電池建模記錄開路電壓與電阻隨充電狀態（State of Charge）的變化。 電池循環測試會依序執行充電、放電及靜置步驟，並記錄每個循環的容量。截斷條件可採用開路電壓、負載電壓或消耗容量。記錄的測量數據可在運作期間檢視、匯出以供進一步分析，或保留為電池模型以供後續電池模擬使用。
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