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隨著 5G 演進，自信地開發 C-V2X
Keysight C-V2X 測試解決方案是一個平台，旨在全面評估當前和未來的 C-V2X 裝置和系統。它基於 Keysight 經驗證的 UXM 5G 無線測試儀，同時整合了向量訊號產生器以實現整合式 GNSS 模擬，從而提供涵蓋整個 V2X 通訊堆疊的功能，從詳細的射頻性能量測到協定遵循和應用層功能。直觀的使用者介面和廣泛的 C-V2X 和 LTE 協定測試案例套件簡化了複雜量測並加速錯誤偵測，非常適合致力於最新協定和標準的通訊和系統工程師。它提供了驗證 5G NR C-V2X 功能所需的工具，符合不斷發展的產業標準。 立即索取 UXM 5G 測試解決方案的報價。想了解更多此解決方案？請瀏覽以下資源。
多層測試
執行詳細的 RF 量測，驗證是否符合 3GPP 和 ITS 協定，並測試 C-V2X 應用程式的功能行為，以實現 C-V2X 測試的統一方法。
支援未來需求的版本
基於 Keysight 先進的 UXM 5G 無線測試儀平台打造，支援目前 Release 14 C-V2X 裝置的 5G NR，並設計用於支援未來 5G NR C-V2X 版本的測試。
GNSS 模擬
整合式 RF 向量訊號產生器，用於全球導航衛星系統 (GNSS) 模擬，讓客戶能夠在實驗室中精確模擬各種 GNSS 情境，因為定位對於 V2X 安全至關重要。
Keysight 軟體套件
搭配一套用於 C-V2X 射頻量測、波形產生和智慧型運輸系統 (ITS) 堆疊的軟體，簡化射頻和協定測試的複雜量測。
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Supported V2X standards
ETSI, C-SAE, SAE
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Supported V2X technologies
C-V2X, DSRC
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應用
Protocol verification, Functional field testing, Bench, Lab
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Use cases
V2X certification, V2X Development
一般配置
V2X SiL 虛擬驗證測試解決方案
在開發週期的早期，使用 Keysight 由自動駕駛模擬、WaveBee 工具和 PathWave 測試自動化 (TAP) 提供支援的軟體迴路 (SiL) 測試解決方案，驗證 V2X 通訊和 ADAS 軟體。
在開發週期的早期，使用 Keysight 由自動駕駛模擬、WaveBee 工具和 PathWave 測試自動化 (TAP) 提供支援的軟體迴路 (SiL) 測試解決方案，驗證 V2X 通訊和 ADAS 軟體。
SA8700A C-V2X 測試解決方案
Keysight SA8700A C-V2X 測試解決方案是一款能夠對 R14 C-V2X 設備執行功能量測、協定量測和射頻量測的綜合測試解決方案。
Keysight SA8700A C-V2X 測試解決方案是一款能夠對 R14 C-V2X 設備執行功能量測、協定量測和射頻量測的綜合測試解決方案。
WaveBee Hive – V2X 硬體迴路測試系統
了解體積輕巧的 WaveBee Hive 硬體迴路 V2X 測試系統和多堆疊環境，如何在汽車環境中進行複雜的模擬。
了解體積輕巧的 WaveBee Hive 硬體迴路 V2X 測試系統和多堆疊環境，如何在汽車環境中進行複雜的模擬。
適用於中國 C-V2X 的協定一致性測試套件
適用於中國 C-V2X 的 CA8737A 協定一致性測試套件是基於 TAP 的解決方案，可實施 BSM、MAP、SPAT、RSI 和 RSM 訊息的上層測試，並根據 YDT3710-2020 驗證訊息的正確編碼和解碼。
適用於中國 C-V2X 的 CA8737A 協定一致性測試套件是基於 TAP 的解決方案，可實施 BSM、MAP、SPAT、RSI 和 RSM 訊息的上層測試，並根據 YDT3710-2020 驗證訊息的正確編碼和解碼。
服務與支援
透過精選支援方案以及優先回應與周轉時間，加速創新。
取得可預測的租賃式訂閱和完整的生命週期管理解決方案，讓您更快達成業務目標。
成為 KeysightCare 訂閱者，體驗更優質的服務，獲得承諾的技術回應及更多。
確保您的測試系統符合規格要求，並符合當地與全球標準。
透過內部講師指導的訓練和線上學習，快速進行量測。
下載 Keysight 軟體，或將您的軟體更新至最新版本。
常見問題
行動車聯網 (C-V2X) 正迅速成為首選的 V2X 通訊技術，藉助強大且不斷發展的行動通訊生態系統 (LTE 和 5G)。專用短程通訊 (DSRC) 主要支援直接的點對點通訊 (V2V、V2I、V2P)，通常在 1 公里範圍內。C-V2X 和 DSRC 是 V2X 通訊的兩種主要競爭技術，旨在使車輛能夠與周圍環境通訊。儘管它們都以提升道路安全和效率為基本目標，但其底層技術方法和功能存在顯著差異。業界已將重心轉向 C-V2X，因為其被認為具有長期潛力、可擴展性以及與 5G 及未來技術共同演進的能力，可提供更全面的 V2X 應用套件。
C-V2X 提供了多項關鍵優勢，這些優勢是廣泛測試和驗證工作的重點。這些優勢使 C-V2X 成為一種適用於聯網和自動駕駛汽車的穩健且具備未來發展潛力的技術。測試旨在確認這些優勢在各種實際條件下的表現，包括較低的封包錯誤率 (PER)、增強的非視距 (NLOS) 效能、抗干擾能力和低延遲。測試旨在證明的其他因素包括與 LTE 的向下相容性以及嚴格的安全通訊協定。防撞功能至關重要。測試驗證 C-V2X 能夠即時可靠地傳輸和接收基本安全訊息 (BSM) 及其他警報，使車輛能夠向駕駛員（或自動駕駛系統）發出潛在危險警告。
5G New Radio NR）旨在大幅提升 C-V2X 能力，突破聯網與自動駕駛的技術疆界。LTE-V2X（基於 4G）為基礎安全通訊奠定根基，而 5G NR-V2X（Release 16 及後續版本）則進階 場景的新紀元。 5G NR本質上專為超可靠低時延通訊（URLLC）而設計，可實現低於1毫秒的端到端時延與極高可靠性。這項技術將徹底改變關鍵安全應用與高度自動化駕駛領域，因其能實現近乎即時的決策與反應速度——這對碰撞避免、車隊跟駛及協同操作至關重要。車輛因此能比人類駕駛者更快地對活動作出反應。
確保 C-V2X 測試的合規性，需要遵循來自不同組織的複雜標準網路，涵蓋從基礎蜂巢式無線電技術到特定訊息交換及其所啟用的應用程式。以下是一些與測試相關的關鍵 C-V2X 標準：
第三代合作夥伴計畫 (3GPP)：這些是 C-V2X 的基礎標準，定義了直接通訊 (PC5 側鏈) 和網路輔助通訊的實體層 (PHY)、媒體存取控制 (MAC) 和無線電鏈路控制 (RLC) 協定。
- 版本 14 (LTE-V2X)：引入了基於 LTE 的初始 C-V2X，用於基本安全應用 (例如，基本安全訊息 - BSM)。
- 第 15 版 (LTE-V2X 和初始 5G-V2N)： 進一步增強了 LTE-V2X，並導入了基於 5G 的 V2N (車輛對網路) 通訊的初步規範。
- 第 16 版 (5G NR-V2X「第一階段」)： 一項重大突破，導入了用於直接 V2V/V2I/V2P 通訊的 5G 新無線電 (NR) 側鏈，實現了協同感知、車隊行駛和更高傳輸量等先進功能。
- 第 17 和 18 版 (5G NR-V2X「第二階段」及未來)： 進一步增強了延遲、可靠性、定位，並支援更多進階應用案例。
SAE 國際： SAE 標準定義了應用層訊息及其內容，這些訊息與底層通訊技術 (DSRC 或 C-V2X) 無關。
- SAE J2735： 「專用短程通訊 (DSRC) 訊息集詞典」定義了標準 V2X 訊息的語法和語義，例如基本安全訊息 (BSM)、探測資料訊息 (PDM)、訊號相位和時序 (SPaT) 訊息、地圖資料 (MAP) 訊息和路邊安全訊息 (RSM)。
- SAE J2945.x 系列： 解決了 V2X 通訊性能要求和測試程序的各個方面，包括訊息廣播速率、延遲和接收性能。
歐洲電信標準協會 (ETSI)： ETSI 主要為歐洲市場定義合作式智慧運輸系統 (C-ITS) 標準。這些標準涵蓋通訊堆疊、安全性及應用訊息，通常與 3GPP 和 ISO 協調一致。
- ETSI EN 302 665 (ITS-G5 / DSRC)： 雖然主要用於 DSRC (ITS-G5)，但 ETSI 已更新其他 ITS 協定 (例如 ETSI TR 101 607) 以支援 LTE-V2X 作為存取層，特別是用於合作意識訊息 (CAM) 和分散式環境通知訊息 (DENM)。
- ETSI TS 103 600 系列： 適用於 C-V2X 符合性的特定測試規範。
國際標準化組織 (ISO)：ISO 為 ITS 標準做出貢獻，包括汽車系統的通訊、資料定義和功能安全等方面。
- ISO 21184：處理 C-ITS 應用層訊息。
- ISO 26262：道路車輛的功能安全，雖然不專門針對 V2X 通訊本身，但 C-V2X 系統（作為安全關鍵系統）必須符合其原則。