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Entwickeln Sie C-V2X mit Zuversicht im Zuge der Weiterentwicklung von 5G
Die Keysight C-V2X-Testlösung ist eine Plattform zur umfassenden Evaluierung von C-V2X-Geräten und -Systemen für heutige und zukünftige Anforderungen. Sie basiert auf dem bewährten Keysight UXM 5G-Funktestsystem und integriert einen Vektorsignalgenerator für die GNSS-Emulation. Dadurch deckt sie den gesamten V2X-Kommunikationsstack ab – von detaillierten HF-Leistungsmessungen über die Protokollkonformität bis hin zur Funktionalität der Anwendungsschicht. Die intuitive Benutzeroberfläche und die umfangreiche Suite von C-V2X- und LTE-Protokolltestfällen vereinfachen komplexe Messungen und beschleunigen die Fehlererkennung. Sie ist ideal für Kommunikations- und Systemingenieure, die mit den neuesten Protokollen und Standards arbeiten. Die Lösung bietet die notwendigen Werkzeuge zur Validierung der 5G NR C-V2X-Funktionen und entspricht den sich stetig weiterentwickelnden Industriestandards. Fordern Sie noch heute ein Angebot für die UXM 5G-Testlösung an. Möchten Sie mehr über diese Lösung erfahren? Entdecken Sie die folgenden Ressourcen.
Mehrschichtige Prüfung
Führen Sie detaillierte HF-Messungen durch, validieren Sie die Einhaltung der 3GPP- und ITS-Protokolle und testen Sie das funktionale Verhalten von C-V2X-Anwendungen für einen einheitlichen Ansatz beim C-V2X-Testing.
Zukunftsfähige Veröffentlichungen
Basierend auf Keysights fortschrittlicher UXM 5G Wireless-Testplattform mit 5G NR für aktuelle Release 14 C-V2X-Geräte und konzipiert zur Unterstützung von Tests zukünftiger Releases von 5G NR C-V2X.
GNSS-Emulation
Der integrierte HF-Vektorsignalgenerator zur Emulation globaler Navigationssatellitensysteme (GNSS) ermöglicht es Kunden, verschiedene GNSS-Szenarien im Labor genau zu simulieren, da die Positionierung für die V2X-Sicherheit von entscheidender Bedeutung ist.
Keysight Software-Suite
Komplexe Messungen für HF- und Protokolltests lassen sich mit einer Software-Suite für C-V2X-HF-Messungen, Wellenformgenerierung und den Intelligent Transportation System (ITS)-Stack vereinfachen.
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Supported V2X standards
ETSI, C-SAE, SAE
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Supported V2X technologies
C-V2X, DSRC
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Applications
Protocol verification, Functional field testing, Bench, Lab
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Use cases
V2X certification, V2X Development
Typische Konfiguration
V2X SiL-Testlösung für die virtuelle Validierung
Validieren Sie die V2X-Kommunikation und die ADAS-Software frühzeitig im Entwicklungszyklus mit der Software-in-the-Loop (SiL)-Testlösung von Keysight – unterstützt durch Autonomous Drive Emulation, WaveBee-Tools und PathWave Test Automation (TAP).
Validieren Sie die V2X-Kommunikation und die ADAS-Software frühzeitig im Entwicklungszyklus mit der Software-in-the-Loop (SiL)-Testlösung von Keysight – unterstützt durch Autonomous Drive Emulation, WaveBee-Tools und PathWave Test Automation (TAP).
SA8700A V2X Full Layer Testing Solutions
Die Keysight V2X Full Layer Testing Solutions bieten eine vollständige Testabdeckung für C-V2X und DSRC, von der physikalischen Schicht bis zur Anwendungsschicht.
Die Keysight V2X Full Layer Testing Solutions bieten eine vollständige Testabdeckung für C-V2X und DSRC, von der physikalischen Schicht bis zur Anwendungsschicht.
WaveBee Bienenstock – V2X HiL Testsystem
Lernen Sie WaveBee Hive kennen, ein kompaktes HiL V2X-Testsystem und eine Multistack-Umgebung für komplexe Simulationen im Automobilbereich.
Lernen Sie WaveBee Hive kennen, ein kompaktes HiL V2X-Testsystem und eine Multistack-Umgebung für komplexe Simulationen im Automobilbereich.
Protokollkonformitätstestsuite für China C-V2X
Die CA8737A Protocol Conformance Test Suite for China C-V2X ist eine TAP-basierte Lösung, die Tests der oberen Schichten von Nachrichten (BSM, MAP, SPAT, RSI und RSM) durchführt und die korrekte Codierung und Decodierung von Nachrichten auf Basis von YDT3710-2020 überprüft.
Die CA8737A Protocol Conformance Test Suite for China C-V2X ist eine TAP-basierte Lösung, die Tests der oberen Schichten von Nachrichten (BSM, MAP, SPAT, RSI und RSM) durchführt und die korrekte Codierung und Decodierung von Nachrichten auf Basis von YDT3710-2020 überprüft.
Dienstleistungen und Support
Innovieren Sie im Handumdrehen mit maßgeschneiderten Supportplänen und priorisierten Reaktions- und Bearbeitungszeiten.
Profitieren Sie von planbaren, leasingbasierten Abonnements und umfassenden Lifecycle-Management-Lösungen – damit Sie Ihre Geschäftsziele schneller erreichen.
Als KeysightCare-Abonnent profitieren Sie von einem erweiterten Service mit zuverlässiger technischer Unterstützung und vielem mehr.
Stellen Sie sicher, dass Ihr Testsystem den Spezifikationen entspricht und sowohl lokale als auch globale Standards erfüllt.
Schnelle Messungen dank hauseigener, von Ausbildern geleiteter Schulungen und E-Learning.
Laden Sie die Keysight-Software herunter oder aktualisieren Sie Ihre Software auf die neueste Version.
Häufig gestellte Fragen
Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) gewinnt als bevorzugte V2X-Kommunikationstechnologie rasant an Bedeutung und nutzt dabei das robuste und sich stetig weiterentwickelnde Mobilfunk-Ökosystem (LTE und 5G). Dedicated Short Range Communication (DSRC) unterstützt primär die direkte Peer-to-Peer-Kommunikation (V2V, V2I, V2P) in einer Reichweite von typischerweise bis zu 1 km. C-V2X und DSRC sind die beiden wichtigsten konkurrierenden Technologien für die V2X-Kommunikation mit dem Ziel, Fahrzeuge mit ihrer Umgebung zu verbinden. Obwohl sie das gleiche grundlegende Ziel verfolgen – die Verbesserung der Verkehrssicherheit und -effizienz –, unterscheiden sie sich deutlich in ihren zugrundeliegenden technischen Ansätzen und Fähigkeiten. Die Branche hat ihren Fokus weitgehend auf C-V2X verlagert, da dieses Technologiepotenzial langfristig, skalierbar und mit 5G und darüber hinaus weiterentwickelt werden kann und somit ein umfassenderes Spektrum an V2X-Anwendungen bietet.
C-V2X bietet mehrere entscheidende Vorteile, die im Mittelpunkt umfangreicher Test- und Validierungsarbeiten stehen. Diese Vorteile positionieren C-V2X als robuste und zukunftssichere Technologie für vernetzte und autonome Fahrzeuge. Die Tests zielen darauf ab, diese Vorteile unter verschiedenen realen Bedingungen zu bestätigen, darunter niedrigere Paketfehlerraten (PER), verbesserte Leistung bei Verbindungen ohne Sichtverbindung (NLOS), Robustheit gegenüber Störungen und geringe Latenz. Weitere Faktoren, die getestet werden sollen, sind die Abwärtskompatibilität mit LTE sowie strenge Protokolle für sichere Kommunikation. Kollisionsvermeidung hat höchste Priorität. Die Tests bestätigen, dass C-V2X zuverlässig Sicherheitsmeldungen (BSMs) und andere Warnmeldungen in Echtzeit senden und empfangen kann, sodass Fahrzeuge Fahrer (oder autonome Systeme) vor potenziellen Gefahren warnen können.
5G New Radio (NR) wurde entwickelt, um die C-V2X-Fähigkeiten deutlich zu verbessern und die Grenzen des Machbaren im vernetzten und autonomen Fahren zu erweitern. Während LTE-V2X (basierend auf 4G) die Grundlage für grundlegende Sicherheitsmeldungen schuf, eröffnet 5G NR-V2X (ab Release 16) eine neue Ära fortschrittlicher Anwendungsfälle. 5G NR ist primär für extrem zuverlässige Kommunikation mit niedriger Latenz (URLLC) ausgelegt und erreicht eine Ende-zu-Ende-Latenz von unter einer Millisekunde sowie eine extrem hohe Zuverlässigkeit. Dies ist ein Meilenstein für sicherheitskritische Anwendungen und hochautomatisiertes Fahren, da es nahezu verzögerungsfreie Entscheidungs- und Reaktionszeiten ermöglicht – entscheidend für Kollisionsvermeidung, Platooning und kooperative Fahrmanöver. Fahrzeuge können so schneller auf Ereignisse reagieren als ein menschlicher Fahrer.
Die Sicherstellung der Konformität bei C-V2X-Tests erfordert die Einhaltung eines komplexen Geflechts von Standards verschiedener Organisationen. Diese Standards decken alles ab, von der grundlegenden Mobilfunktechnologie bis hin zu den ausgetauschten Nachrichten und den damit verbundenen Anwendungen. Im Folgenden sind einige wichtige C-V2X-Standards aufgeführt, die für die Tests relevant sind:
3rd Generation Partnership Project (3GPP): Dies sind die grundlegenden Standards für C-V2X, die die Protokolle für die physikalische Schicht (PHY), die Medienzugriffskontrolle (MAC) und die Funkverbindungssteuerung (RLC) sowohl für die direkte Kommunikation (PC5-Sidelink) als auch für die netzwerkgestützte Kommunikation definieren.
- Release 14 (LTE-V2X): Einführung von LTE-basiertem C-V2X für grundlegende Sicherheitsanwendungen (z. B. Basic Safety Messages - BSMs).
- Release 15 (LTE-V2X & initial 5G-V2N): Weitere Verbesserungen an LTE-V2X und Einführung der ersten Spezifikationen für die 5G-basierte V2N-Kommunikation (Vehicle-to-Network).
- Release 16 (5G NR-V2X "Phase 1"): Ein bedeutender Sprung, der den 5G New Radio (NR) Sidelink für die direkte V2V/V2I/V2P-Kommunikation einführt und so fortschrittliche Funktionen wie kooperative Wahrnehmung, Platooning und einen höheren Durchsatz ermöglicht.
- Release 17 und 18 (5G NR-V2X "Phase 2" und darüber hinaus): Weitere Verbesserungen hinsichtlich Latenz, Zuverlässigkeit, Positionierung und Unterstützung noch fortschrittlicherer Anwendungsfälle.
SAE International: Die SAE-Standards definieren die Nachrichten der Anwendungsschicht und deren Inhalt, die unabhängig von der zugrunde liegenden Kommunikationstechnologie (DSRC oder C-V2X) sind.
- SAE J2735: "Dedicated Short Range Communications (DSRC) Message Set Dictionary" definiert die Syntax und Semantik von Standard-V2X-Nachrichten wie Basic Safety Message (BSM), Probe Data Message (PDM), Signal Phase and Timing (SPaT) Message, Map Data (MAP) Message und Roadside Safety Message (RSM).
- SAE J2945.x-Reihe: Behandelt verschiedene Aspekte der Leistungsanforderungen und Testverfahren für die V2X-Kommunikation, einschließlich der Übertragungsraten von Nachrichten, der Latenz und der Empfangsleistung.
Europäisches Institut für Telekommunikationsnormen (ETSI): ETSI definiert Standards für kooperative intelligente Transportsysteme (C-ITS) primär für den europäischen Markt. Diese umfassen den Kommunikationsstack, die Sicherheit und Anwendungsnachrichten und sind häufig mit 3GPP und ISO harmonisiert.
- ETSI EN 302 665 (ITS-G5 / DSRC): Obwohl primär für DSRC (ITS-G5) gedacht, hat ETSI auch andere ITS-Protokolle (z. B. ETSI TR 101 607) aktualisiert, um LTE-V2X als Zugriffsschicht zu unterstützen, insbesondere für Cooperative Awareness Messages (CAM) und Decentralized Environmental Notification Messages (DENM).
- ETSI TS 103 600-Reihe: Spezifische Prüfvorgaben für die C-V2X-Konformität.
Internationale Organisation für Normung (ISO): Die ISO trägt zu ITS-Standards bei, unter anderem zu Aspekten der Kommunikation, Datendefinitionen und funktionalen Sicherheit für Automobilsysteme.
- ISO 21184: Behandelt Nachrichten der C-ITS-Anwendungsschicht.
- ISO 26262: Funktionale Sicherheit für Straßenfahrzeuge, die sich zwar nicht speziell auf die V2X-Kommunikation selbst bezieht, aber C-V2X-Systeme (da sie sicherheitskritisch sind) müssen ihren Prinzipien entsprechen.