- Visión general
- Todos los modelos
- Ayuda
De la validación virtual a las pruebas V2X preparadas para la certificación
Las soluciones de pruebas de laboratorio V2X de Keysight ayudan a los fabricantes de equipos originales (OEM) del sector de la automoción, a los proveedores de primer nivel, a los fabricantes de chipsets y a los desarrolladores de módulos a validar los sistemas de vehículos conectados antes de su implantación. Al combinar pruebas de RF, de protocolos y de la capa de aplicación con flujos de trabajo de Software-in-the-Loop (SiL), Hardware-in-the-Loop (HiL) y de conformidad de protocolos, la gama de productos permite una verificación exhaustiva del rendimiento, la interoperabilidad y el cumplimiento normativo en las tecnologías DSRC, C-V2X y la emergente NR-V2X. La simulación integrada PNT Xe GNSS proporciona un posicionamiento realista, sincronización temporal y validación de escenarios basados en la ubicación para aplicaciones V2X. El software de aplicaciones ITS reutilizable y los escenarios de prueba en los flujos de trabajo SiL y HiL mejoran la coherencia de las pruebas, reducen el esfuerzo de validación y aceleran el proceso desde el desarrollo hasta la implementación.
Validación del software V2X
Acelera las pruebas de software V2X y ADAS mediante la ejecución automatizada de escenarios, flujos de trabajo de validación repetibles y la integración de entornos SiL de terceros.
Verificación HiL de V2X
Permite una validación HiL realista con simulación sincronizada de RF, GNSS y tráfico, además de una integración perfecta con entornos de terceros.
Emulación GNSS
Mejora la validación de V2X con la simulación GNSS de PNT Xe, que ofrece pruebas realistas de posicionamiento, sincronización temporal, modelización de trayectos múltiples y fusión de sensores en entornos de laboratorio repetibles.
Pruebas de conformidad
Prepare los dispositivos para la certificación OmniAir, la conformidad con el protocolo C-V2X de China y el cumplimiento de las normas de radiofrecuencia 3GPP mediante soluciones de pruebas automatizadas que aumentan la eficiencia y facilitan la preparación para la certificación.
-
Supported V2X standards
ETSI, C-SAE, SAE
-
Supported V2X technologies
DSRC, C-V2X
-
Applications
Bench, Lab, Protocol verification, Functional field testing
-
Use cases
V2X Development, V2X simulation, V2X certification, V2X development, V2X validation
Configuraciones más populares
Solución de pruebas V2X SiL para validación virtual
Soluciones de pruebas de capa completa SA8700A V2X
WaveBee Hive – Sistema de pruebas HiL V2X
WaveBee Hive Extended: sistema de pruebas HiL V2X
Conjunto de pruebas de conformidad con el protocolo C-V2X de China
Casos de prueba del protocolo OmniAir C-V2X
Servicios y asistencia
Innovar rápidamente con planes de asistencia personalizados y tiempos de respuesta y resolución priorizados.
Obtenga suscripciones predecibles basadas en arrendamiento y soluciones completas de gestión del ciclo de vida, para que pueda alcanzar sus objetivos empresariales más rápidamente.
Disfrute de un servicio superior como suscriptor de KeysightCare y obtenga una respuesta técnica comprometida y mucho más.
Asegúrese de que su sistema de pruebas funcione según las especificaciones y cumpla con las normas locales y globales.
Realice mediciones rápidamente con formación interna impartida por instructores y aprendizaje electrónico.
Descargue el software de Keysight o actualice su software a la versión más reciente.
Preguntas frecuentes
La tecnología Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) está ganando terreno rápidamente como la tecnología de comunicación V2X preferida, aprovechando el ecosistema celular robusto y en evolución (LTE y 5G). La comunicación dedicada de corto alcance (DSRC) admite principalmente la comunicación directa entre pares (V2V, V2I, V2P) dentro de un alcance que suele ser de hasta 1 km. C-V2X y DSRC son las dos principales tecnologías que compiten por la comunicación V2X, con el objetivo de permitir que los vehículos se comuniquen con su entorno. Aunque comparten el mismo objetivo fundamental de mejorar la seguridad y la eficiencia en las carreteras, difieren significativamente en sus enfoques técnicos y capacidades subyacentes. La industria ha cambiado en gran medida su enfoque hacia C-V2X debido a su potencial a largo plazo, su escalabilidad y su capacidad para evolucionar con 5G y más allá, ofreciendo un conjunto más completo de aplicaciones V2X.
C-V2X ofrece varias ventajas clave que son el objetivo principal de los exhaustivos esfuerzos de prueba y validación. Estas ventajas posicionan a C-V2X como una tecnología robusta y preparada para el futuro para los vehículos conectados y autónomos. Las pruebas tienen como objetivo confirmar estas ventajas en diversas condiciones del mundo real, incluyendo menores tasas de error de paquetes (PER), un rendimiento mejorado fuera del campo de visión (NLOS), robustez frente a interferencias y baja latencia. Otros factores que las pruebas pretenden demostrar son la compatibilidad con versiones anteriores de LTE, así como protocolos rigurosos para una comunicación segura. La prevención de colisiones es fundamental. Las pruebas validan que C-V2X puede transmitir y recibir de forma fiable mensajes básicos de seguridad (BSM) y otras alertas en tiempo real, lo que permite a los vehículos advertir a los conductores (o a los sistemas autónomos) sobre posibles peligros.
La nueva radio 5G (NR) está diseñada para mejorar significativamente las capacidades de C-V2X, ampliando los límites de lo que es posible en la conducción conectada y autónoma. Mientras que LTE-V2X (basado en 4G) sentó las bases para los mensajes de seguridad básicos, 5G NR-V2X (versión 16 y posteriores) abre una nueva era de casos de uso avanzados. 5G NR está diseñado fundamentalmente para una comunicación ultrafiable y de baja latencia (URLLC), logrando una latencia de extremo a extremo inferior a 1 milisegundo y una fiabilidad extremadamente alta. Esto supone un cambio revolucionario para las aplicaciones de seguridad críticas y la conducción altamente automatizada, ya que permite una toma de decisiones y unos tiempos de reacción casi instantáneos, cruciales para evitar colisiones, formar pelotones y realizar maniobras cooperativas. Permite a los vehículos responder a los acontecimientos más rápido que un conductor humano.
Garantizar el cumplimiento en las pruebas de C-V2X implica adherirse a una compleja red de normas de diversas organizaciones, que abarca desde la tecnología de radio celular fundamental hasta los mensajes específicos que se intercambian y las aplicaciones que permiten. A continuación se indican algunas normas clave de C-V2X relevantes para las pruebas:
Proyecto de Asociación de Tercera Generación (3GPP): Son los estándares fundamentales para C-V2X, que definen los protocolos de capa física (PHY), control de acceso al medio (MAC) y control de enlace radioeléctrico (RLC) tanto para la comunicación directa (enlace lateral PC5) como para la comunicación asistida por red.
- Versión 14 (LTE-V2X): Introdujo el C-V2X inicial basado en LTE para aplicaciones de seguridad básicas (por ejemplo, mensajes de seguridad básicos, BSM).
- Versión 15 (LTE-V2X y 5G-V2N inicial): Se ha mejorado aún más LTE-V2X y se han introducido las especificaciones iniciales para la comunicación V2N (Vehicle-to-Network) basada en 5G.
- Versión 16 (5G NR-V2X «Fase 1»): un avance significativo, con la introducción del enlace lateral 5G New Radio (NR) para la comunicación directa V2V/V2I/V2P, lo que permite funciones avanzadas como la percepción cooperativa, la conducción en pelotón y un mayor rendimiento.
- Versiones 17 y 18 (5G NR-V2X «Fase 2» y posteriores): nuevas mejoras en latencia, fiabilidad, posicionamiento y compatibilidad con casos de uso aún más avanzados.
SAE International: Las normas SAE definen los mensajes de la capa de aplicación y su contenido, que son independientes de la tecnología de comunicación subyacente (DSRC o C-V2X).
- SAE J2735: «Diccionario de mensajes de comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC)» define la sintaxis y la semántica de los mensajes V2X estándar, como los mensajes básicos de seguridad (BSM), los mensajes de datos de sonda (PDM), los mensajes de fase y sincronización de señales (SPaT), los mensajes de datos de mapas (MAP) y los mensajes de seguridad vial (RSM).
- Serie SAE J2945.x: Aborda diversos aspectos de los requisitos de rendimiento de la comunicación V2X y los procedimientos de prueba, incluidas las velocidades de transmisión de mensajes, la latencia y el rendimiento de recepción.
Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones (ETSI): El ETSI define las normas de los sistemas de transporte inteligentes cooperativos (C-ITS) principalmente para el mercado europeo. Estas normas abarcan la pila de comunicaciones, la seguridad y los mensajes de aplicación, y a menudo están armonizadas con 3GPP e ISO.
- ETSI EN 302 665 (ITS-G5 / DSRC): Aunque está destinado principalmente al DSRC (ITS-G5), el ETSI ha actualizado otros protocolos ITS (por ejemplo, ETSI TR 101 607) para admitir LTE-V2X como capa de acceso, en particular para los mensajes de concienciación cooperativa (CAM) y los mensajes de notificación ambiental descentralizados (DENM).
- Serie ETSI TS 103 600: Especificaciones de ensayo específicas para la conformidad con C-V2X.
Organización Internacional de Normalización (ISO): La ISO contribuye a las normas ITS, incluyendo aspectos de comunicación, definiciones de datos y seguridad funcional para sistemas automotrices.
- ISO 21184: Aborda los mensajes de la capa de aplicación C-ITS.
- ISO 26262: Seguridad funcional para vehículos de carretera. Aunque no se refiere específicamente a la comunicación V2X, los sistemas C-V2X (que son críticos para la seguridad) deben cumplir sus principios.
Las pruebas «Software-in-the-Loop» (SiL) validan las aplicaciones y los casos de uso de V2X en un entorno virtual antes de la integración del hardware. Permiten verificar desde el principio el comportamiento de las aplicaciones, su rendimiento y los escenarios de seguridad.
Sí. Keysight ofrece soluciones automatizadas de pruebas de conformidad con el PHY y los protocolos de OmniAir que ayudan a los clientes a verificar el cumplimiento de los requisitos y a preparar los dispositivos para los programas de certificación.