- Überblick
- Alle Modelle
- Unterstützung
Von der virtuellen Validierung bis zum zertifizierungsreifen V2X-Test
Die V2X-Labortestlösungen von Keysight unterstützen Automobilhersteller, Tier-1-Zulieferer, Chiphersteller und Modulentwickler bei der Validierung vernetzter Fahrzeugsysteme vor der Markteinführung. Das Portfolio kombiniert HF-, Protokoll- und Anwendungsschichttests mit Software-in-the-Loop (SiL)-, Hardware-in-the-Loop (HiL)- und Protokollkonformitäts-Workflows und ermöglicht so die umfassende Verifizierung von Leistung, Interoperabilität und Konformität für DSRC-, C-V2X- und die neuen NR-V2X-Technologien. Die integrierte PNT Xe GNSS-Simulation bietet realistische Positionierung, Zeitsynchronisation und standortbasierte Szenariovalidierung für V2X-Anwendungen. Wiederverwendbare ITS-Anwendungssoftware und Testszenarien für SiL- und HiL-Workflows verbessern die Testkonsistenz, reduzieren den Validierungsaufwand und beschleunigen den Weg von der Entwicklung zur Markteinführung.
V2X-Softwarevalidierung
Beschleunigen Sie V2X- und ADAS-Softwaretests durch automatisierte Szenarioausführung, wiederholbare Validierungsworkflows und die Integration von SiL-Umgebungen von Drittanbietern.
V2X HiL-Verifizierung
Ermöglichen Sie eine realistische HiL-Validierung mit synchronisierter RF-, GNSS- und Verkehrssimulation sowie die nahtlose Integration mit Drittanbieterumgebungen.
GNSS-Emulation
Verbessern Sie die V2X-Validierung mit PNT Xe GNSS-Simulation und erhalten Sie realistische Positionierungs-, Zeitsynchronisations-, Mehrwege-Modellierungs- und Sensorfusionstests in reproduzierbaren Laborumgebungen.
Konformitätsprüfung
Bereiten Sie Geräte mit automatisierten Testlösungen auf die OmniAir-Zertifizierung, die Konformität mit dem China C-V2X-Protokoll und die 3GPP-RF-Konformität vor, um die Effizienz und die Zertifizierungsbereitschaft zu erhöhen.
-
Supported V2X standards
ETSI, C-SAE, SAE
-
Supported V2X technologies
C-V2X, DSRC
-
Applications
Protocol verification, Functional field testing, Bench, Lab
-
Use cases
V2X certification, V2X Development
Beliebteste Konfigurationen
V2X SiL-Testlösung für die virtuelle Validierung
SA8700A V2X Full Layer Testing Solutions
WaveBee Hive – V2X HiL Testsystem
WaveBee Hive Extended – V2X HiL Testsystem
Protokollkonformitätstestsuite für China C-V2X
OmniAir C-V2X Protokolltestfälle
Dienstleistungen und Support
Innovieren Sie im Handumdrehen mit maßgeschneiderten Supportplänen und priorisierten Reaktions- und Bearbeitungszeiten.
Profitieren Sie von planbaren, leasingbasierten Abonnements und umfassenden Lifecycle-Management-Lösungen – damit Sie Ihre Geschäftsziele schneller erreichen.
Als KeysightCare-Abonnent profitieren Sie von einem erweiterten Service mit zuverlässiger technischer Unterstützung und vielem mehr.
Stellen Sie sicher, dass Ihr Testsystem den Spezifikationen entspricht und sowohl lokale als auch globale Standards erfüllt.
Schnelle Messungen dank hauseigener, von Ausbildern geleiteter Schulungen und E-Learning.
Laden Sie die Keysight-Software herunter oder aktualisieren Sie Ihre Software auf die neueste Version.
Häufig gestellte Fragen
Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) setzt sich rasant als bevorzugte V2X-Kommunikationstechnologie durch und nutzt dabei das robuste und sich stetig weiterentwickelnde Mobilfunkökosystem (LTE und 5G). Dedicated Short Range Communication (DSRC) unterstützt primär die direkte Peer-to-Peer-Kommunikation (V2V, V2I, V2P) über eine Reichweite von typischerweise bis zu 1 km. C-V2X und DSRC sind die beiden wichtigsten konkurrierenden Technologien für die V2X-Kommunikation mit dem Ziel, Fahrzeugen die Kommunikation mit ihrer Umgebung zu ermöglichen. Zwar verfolgen sie dasselbe grundlegende Ziel, Verkehrssicherheit und Effizienz zu verbessern, sie unterscheiden sich jedoch erheblich in ihren zugrundeliegenden technischen Ansätzen und Möglichkeiten. Die Branche hat ihren Schwerpunkt aufgrund des wahrgenommenen langfristigen Potenzials, der Skalierbarkeit und der Fähigkeit, sich mit 5G und darüber hinaus weiterzuentwickeln, weitgehend auf C-V2X verlagert, da dies eine umfassendere Suite von V2X-Anwendungen bietet.
C-V2X bietet mehrere entscheidende Vorteile, die im Mittelpunkt umfangreicher Test- und Validierungsarbeiten stehen. Diese Vorteile positionieren C-V2X als robuste und zukunftssichere Technologie für vernetzte und autonome Fahrzeuge. Die Tests zielen darauf ab, diese Vorteile unter verschiedenen realen Bedingungen zu bestätigen, darunter niedrigere Paketfehlerraten (PER), verbesserte Leistung bei Verbindungen ohne Sichtverbindung (NLOS), Robustheit gegenüber Störungen und geringe Latenz. Weitere Faktoren, die getestet werden sollen, sind die Abwärtskompatibilität mit LTE sowie strenge Protokolle für sichere Kommunikation. Kollisionsvermeidung hat höchste Priorität. Die Tests bestätigen, dass C-V2X zuverlässig Sicherheitsmeldungen (BSMs) und andere Warnmeldungen in Echtzeit senden und empfangen kann, sodass Fahrzeuge Fahrer (oder autonome Systeme) vor potenziellen Gefahren warnen können.
5G New Radio (NR) wurde entwickelt, um die C-V2X-Fähigkeiten deutlich zu verbessern und die Grenzen des Machbaren im vernetzten und autonomen Fahren zu erweitern. Während LTE-V2X (basierend auf 4G) die Grundlage für grundlegende Sicherheitsmeldungen schuf, eröffnet 5G NR-V2X (ab Release 16) eine neue Ära fortschrittlicher Anwendungsfälle. 5G NR ist primär für extrem zuverlässige Kommunikation mit niedriger Latenz (URLLC) ausgelegt und erreicht eine Ende-zu-Ende-Latenz von unter einer Millisekunde sowie eine extrem hohe Zuverlässigkeit. Dies ist ein Meilenstein für sicherheitskritische Anwendungen und hochautomatisiertes Fahren, da es nahezu verzögerungsfreie Entscheidungs- und Reaktionszeiten ermöglicht – entscheidend für Kollisionsvermeidung, Platooning und kooperative Fahrmanöver. Fahrzeuge können so schneller auf Ereignisse reagieren als ein menschlicher Fahrer.
Die Sicherstellung der Konformität bei C-V2X-Tests erfordert die Einhaltung eines komplexen Geflechts von Standards verschiedener Organisationen. Diese Standards decken alles ab, von der grundlegenden Mobilfunktechnologie bis hin zu den ausgetauschten Nachrichten und den damit verbundenen Anwendungen. Im Folgenden sind einige wichtige C-V2X-Standards aufgeführt, die für die Tests relevant sind:
3rd Generation Partnership Project (3GPP): Dies sind die grundlegenden Standards für C-V2X, die die Protokolle für die physikalische Schicht (PHY), die Medienzugriffskontrolle (MAC) und die Funkverbindungssteuerung (RLC) sowohl für die direkte Kommunikation (PC5-Sidelink) als auch für die netzwerkgestützte Kommunikation definieren.
- Release 14 (LTE-V2X): Einführung von LTE-basiertem C-V2X für grundlegende Sicherheitsanwendungen (z. B. Basic Safety Messages - BSMs).
- Release 15 (LTE-V2X & initial 5G-V2N): Weitere Verbesserungen an LTE-V2X und Einführung der ersten Spezifikationen für die 5G-basierte V2N-Kommunikation (Vehicle-to-Network).
- Release 16 (5G NR-V2X "Phase 1"): Ein bedeutender Sprung, der den 5G New Radio (NR) Sidelink für die direkte V2V/V2I/V2P-Kommunikation einführt und so fortschrittliche Funktionen wie kooperative Wahrnehmung, Platooning und einen höheren Durchsatz ermöglicht.
- Release 17 und 18 (5G NR-V2X "Phase 2" und darüber hinaus): Weitere Verbesserungen hinsichtlich Latenz, Zuverlässigkeit, Positionierung und Unterstützung noch fortschrittlicherer Anwendungsfälle.
SAE International: Die SAE-Standards definieren die Nachrichten der Anwendungsschicht und deren Inhalt, die unabhängig von der zugrunde liegenden Kommunikationstechnologie (DSRC oder C-V2X) sind.
- SAE J2735: "Dedicated Short Range Communications (DSRC) Message Set Dictionary" definiert die Syntax und Semantik von Standard-V2X-Nachrichten wie Basic Safety Message (BSM), Probe Data Message (PDM), Signal Phase and Timing (SPaT) Message, Map Data (MAP) Message und Roadside Safety Message (RSM).
- SAE J2945.x-Reihe: Behandelt verschiedene Aspekte der Leistungsanforderungen und Testverfahren für die V2X-Kommunikation, einschließlich der Übertragungsraten von Nachrichten, der Latenz und der Empfangsleistung.
Europäisches Institut für Telekommunikationsnormen (ETSI): Das ETSI definiert Standards für kooperative intelligente Verkehrssysteme (C-ITS), primär für den europäischen Markt. Diese umfassen den Kommunikations-Stack, Sicherheit und Anwendungsnachrichten, oft harmonisiert mit 3GPP und ISO.
- ETSI EN 302 665 (ITS-G5 / DSRC): Obwohl primär für DSRC (ITS-G5) gedacht, hat ETSI auch andere ITS-Protokolle (z. B. ETSI TR 101 607) aktualisiert, um LTE-V2X als Zugriffsschicht zu unterstützen, insbesondere für Cooperative Awareness Messages (CAM) und Decentralized Environmental Notification Messages (DENM).
- ETSI TS 103 600-Reihe: Spezifische Prüfvorgaben für die C-V2X-Konformität.
Internationale Organisation für Normung (ISO): Die ISO trägt zu ITS-Standards bei, unter anderem zu Aspekten der Kommunikation, Datendefinitionen und funktionalen Sicherheit für Automobilsysteme.
- ISO 21184: Behandelt Nachrichten der C-ITS-Anwendungsschicht.
- ISO 26262: Funktionale Sicherheit für Straßenfahrzeuge, die sich zwar nicht speziell auf die V2X-Kommunikation selbst bezieht, aber C-V2X-Systeme (da sie sicherheitskritisch sind) müssen ihren Prinzipien entsprechen.
Software-in-the-Loop (SiL)-Tests validieren V2X-Anwendungen und Anwendungsfälle in einer virtuellen Umgebung vor der Hardwareintegration. Sie ermöglichen die frühzeitige Überprüfung des Anwendungsverhaltens, der Leistung und von Sicherheitsszenarien.
Ja. Keysight bietet automatisierte OmniAir PHY- und Protokollkonformitätsprüfungslösungen an, die Kunden bei der Überprüfung der Konformität und der Vorbereitung von Geräten auf Zertifizierungsprogramme unterstützen.