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5Gの進化に合わせて、確信を持ってC-V2Xを開発
キーサイトのC-V2Xテストソリューションは、現在および将来のC-V2Xデバイスおよびシステムを包括的に評価するために設計されたプラットフォームです。キーサイトの実績あるUXM 5Gワイヤレステストセットを基盤とし、統合型GNSSエミュレーション用のベクトル信号発生器を搭載することで、詳細なRF性能測定からプロトコル準拠、アプリケーション層機能まで、V2X通信スタック全体を網羅する機能を提供します。直感的なユーザーインターフェースと広範なC-V2XおよびLTEプロトコルテストケーススイートにより、複雑な測定を簡素化し、バグ検出を加速します。これは、最新のプロトコルと標準に取り組む通信およびシステムエンジニアに最適です。進化する業界標準に準拠し、5G NR C-V2Xの機能を検証するために必要なツールを提供します。今すぐUXM 5Gテストソリューションの見積もりをご依頼ください。このソリューションについてさらに詳しくお知りになりたいですか？以下のリソースをご覧ください。
マルチレイヤーテスト
C-V2Xテストへの統合的なアプローチとして、詳細なRF測定、3GPPおよびITSプロトコルへの準拠検証、C-V2Xアプリケーションの機能動作テストを実施します。
将来対応型リリース
キーサイトの先進的なUXM 5Gワイヤレステストセットプラットフォームを基盤とし、現在のリリース14 C-V2Xデバイス向け5G NRに対応し、将来の5G NR C-V2Xリリースでのテストをサポートするように設計されています。
GNSSエミュレーション
全地球測位衛星システム（GNSS）エミュレーション用の統合型RFベクトル信号発生器により、V2Xの安全性にとって測位が不可欠であるため、お客様はラボでさまざまなGNSSシナリオを正確にシミュレートできます。
キーサイト ソフトウェアスイート
C-V2X RF測定、波形生成、および高度道路交通システム（ITS）スタック用のソフトウェアスイートにより、RFおよびプロトコルテストの両方における複雑な測定を簡素化します。
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Supported V2X standards
ETSI, C-SAE, SAE
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Supported V2X technologies
C-V2X, DSRC
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アプリケーション
Protocol verification, Functional field testing, Bench, Lab
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Use cases
V2X certification, V2X Development
構成例
V2X SiLテストソリューション (バーチャル検証向け)
開発サイクルの早い段階でV2X通信とADASソフトウェアを検証するには、キーサイトのソフトウェア・イン・ザ・ループ（SiL）ソリューションを活用してください。自律走行エミュレーション、WaveBeeツール、および PathWave Test Automation (TAP) を基盤としています。
開発サイクルの早い段階でV2X通信とADASソフトウェアを検証するには、キーサイトのソフトウェア・イン・ザ・ループ（SiL）ソリューションを活用してください。自律走行エミュレーション、WaveBeeツール、および PathWave Test Automation (TAP) を基盤としています。
SA8700A C-V2Xテストソリューション
Keysight SA8700A C-V2Xテストソリューションは、R14 C-V2Xデバイスの機能、プロトコル、RF測定を可能にする包括的なテストソリューションです。
Keysight SA8700A C-V2Xテストソリューションは、R14 C-V2Xデバイスの機能、プロトコル、RF測定を可能にする包括的なテストソリューションです。
WaveBee Hive – V2X HiLテストシステム
車載環境の複雑なシミュレーションを可能にする、コンパクトなHiL V2Xテストシステム、マルチスタック環境WaveBee Hiveを紹介します。
車載環境の複雑なシミュレーションを可能にする、コンパクトなHiL V2Xテストシステム、マルチスタック環境WaveBee Hiveを紹介します。
中国C-V2X向けプロトコル適合性テストスイート
CA8737A中国C-V2Xプロトコル適合性テストスイートは、TAPベースソリューション であり、YDT3710-2020に基づき、BSM、MAP、SPAT、RSI、RSMメッセージの上位層テストソリューション 、メッセージの正しい符号化と復号を検証する。
CA8737A中国C-V2Xプロトコル適合性テストスイートは、TAPベースソリューション であり、YDT3710-2020に基づき、BSM、MAP、SPAT、RSI、RSMメッセージの上位層テストソリューション 、メッセージの正しい符号化と復号を検証する。
サービスとサポート
厳選されたサポートプランと、優先的な対応および迅速なターンアラウンドタイムにより、迅速なイノベーションを実現します。
予測可能なリースベースのサブスクリプションとフルライフサイクル管理ソリューションにより、ビジネス目標をより迅速に達成できます。
KeysightCareのサブスクライバーとして、コミットされた技術サポートなど、より質の高いサービスをご体験ください。
テストシステムが仕様どおりに動作し、ローカルおよびグローバルな標準に準拠していることを保証します。
社内での講師主導トレーニングやeラーニングにより、迅速に測定を実施できます。
キーサイトのソフトウェアをダウンロードするか、最新バージョンにアップデートしてください。
よくあるご質問
C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）は、堅牢で進化し続けるセルラーエコシステム（LTEおよび5G）を活用し、V2X通信技術として急速に支持を集めています。DSRC（Dedicated Short Range Communication）は、主に最大1km程度の範囲で直接的なピアツーピア通信（V2V、V2I、V2P）をサポートします。C-V2XとDSRCは、車両が周囲と通信できるようにすることを目的としたV2X通信の主要な競合技術です。両者は道路の安全性と効率を向上させるという根本的な目標を共有していますが、その基盤となる技術的アプローチと機能において大きく異なります。業界は、C-V2Xが持つ長期的な可能性、スケーラビリティ、そして5G以降への進化能力、より包括的なV2Xアプリケーション群を提供できるという認識から、その焦点をC-V2Xへと大きく移しています。
C-V2Xは、広範なテストおよび検証作業の主要な焦点となるいくつかの重要な利点を提供します。これらの利点により、C-V2Xはコネクテッドカーおよび自動運転車向けの堅牢で将来性のあるテクノロジーとして位置付けられています。テストは、低いパケットエラーレート（PER）、強化された非見通し内（NLOS）性能、干渉に対する堅牢性、低遅延など、さまざまな実世界条件下でこれらの利点を確認することを目的としています。テストが証明しようとするその他の要因には、LTEとの下位互換性、およびセキュアな通信のための厳格なプロトコルが含まれます。衝突回避は最も重要です。テストは、C-V2Xが基本安全メッセージ（BSM）やその他のアラートをリアルタイムで確実に送受信し、車両がドライバー（または自動運転システム）に潜在的な危険について警告できることを検証します。
5G New Radio (NR) は、C-V2X機能を大幅に強化し、コネクテッドカーおよび自動運転における可能性の限界を押し広げるように設計されています。LTE-V2X (4Gベース) が基本的な安全メッセージの基礎を築いた一方で、5G NR-V2X (Release 16以降) は高度なユースケースの新しい時代を切り開きます。5G NRは、超高信頼性低遅延通信 (URLLC) のために根本的に設計されており、1ミリ秒未満のエンドツーエンド遅延と極めて高い信頼性を実現します。これは、衝突回避、プラトーニング、協調操縦に不可欠なほぼ瞬時の意思決定と反応時間を可能にするため、重要な安全アプリケーションと高度な自動運転にとって画期的なものです。これにより、車両は人間のドライバーよりも速くイベントに対応できます。
C-V2Xテストにおけるコンプライアンスを確保するには、さまざまな組織が定める複雑な規格群への準拠が必要です。これは、基本的なセルラー無線技術から、交換される特定のメッセージ、およびそれらが実現するアプリケーションまで、すべてを網羅しています。以下に、テストに関連する主要なC-V2X規格をいくつか示します。
3GPP（3rd Generation Partnership Project）：これらはC-V2Xの基礎となる標準であり、直接通信（PC5サイドリンク）とネットワークアシスト通信の両方について、物理層（PHY）、メディアアクセス制御（MAC）、無線リンク制御（RLC）プロトコルを定義しています。
- Release 14 (LTE-V2X): 基本的な安全アプリケーション (例: Basic Safety Messages - BSM) 向けの初期LTEベースC-V2Xを導入。
- Release 15 (LTE-V2X & initial 5G-V2N): LTE-V2Xをさらに強化し、5GベースのV2N (Vehicle-to-Network) 通信の初期仕様を導入。
- Release 16 (5G NR-V2X 「フェーズ1」)： 直接V2V/V2I/V2P通信のための5G New Radio (NR) サイドリンクを導入し、協調認識、プラトーニング、高スループットなどの高度な機能を可能にする大きな進歩です。
- Release 17 and 18 (5G NR-V2X "Phase 2" and beyond): 遅延、信頼性、測位のさらなる強化、およびさらに高度なユースケースのサポート。
SAEインターナショナル: SAE規格は、アプリケーション層のメッセージとその内容を定義しており、これらは基盤となる通信技術 (DSRCまたはC-V2X) に依存しません。
- SAE J2735: 「Dedicated Short Range Communications (DSRC) Message Set Dictionary」は、基本安全メッセージ (BSM)、プローブデータメッセージ (PDM)、信号位相およびタイミング (SPaT) メッセージ、マップデータ (MAP) メッセージ、路側安全メッセージ (RSM) などの標準的なV2Xメッセージの構文とセマンティクスを定義します。
- SAE J2945.x series: メッセージブロードキャストレート、遅延、受信性能など、V2X通信の性能要件とテスト手順のさまざまな側面に対応。
欧州電気通信標準化機構 (ETSI): ETSIは、主に欧州市場向けの協調型高度道路交通システム (C-ITS) 標準を定義しています。これらは、通信スタック、セキュリティ、およびアプリケーションメッセージをカバーしており、多くの場合、3GPPおよびISOと調和しています。
- ETSI EN 302 665 (ITS-G5 / DSRC)： 主にDSRC（ITS-G5）向けですが、ETSIは他のITSプロトコル（例：ETSI TR 101 607）を更新し、特に協調型認識メッセージ（CAM）および分散型環境通知メッセージ（DENM）のアクセス層としてLTE-V2Xをサポートしています。
- ETSI TS 103 600 series: C-V2X適合性に関する特定のテスト仕様。
国際標準化機構（ISO）： ISOは、自動車システムの通信、データ定義、機能安全などの側面を含むITS規格に貢献しています。
- ISO 21184: C-ITSアプリケーション層メッセージに対応します。
- ISO 26262： 道路車両の機能安全に関する規格であり、V2X通信自体に特化したものではありませんが、C-V2Xシステム（安全性が重要であるため）はその原則に準拠する必要があります。