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eモビリティーテスト
EVバッテリー、電気自動車、充電インフラの革新的なテストソリューションで、未来のモビリティーを実現
eモビリティ・テスト・ソリューション
エコシステム全体の安全性、機能性、規格準拠に関するeモビリティーテストは、製品に対する市場の信頼性を高めます。 テストにより、ドライバーと運送事業者の両方にとって、走行距離、信頼性、低価格性が向上します。
キーサイトのScienlabのeモビリティ・テスト・システムとソフトウェアは、ハイブリッド車や電気自動車の規格に準拠した電子部品の開発用にカスタマイズされた環境を提供します。 キーサイトのテストソリューションは、電気自動車(EV)のバッテリー、バッテリー・マネジメント・システム(BMS)、インバータ、EVや電気自動車充電設備(EVSE)の充電インタフェース、グリッドエッジなど、eモビリティーアプリケーションの迅速な開発を後押しします。
AutoTech Breakthrough Award
キーサイトのバッテリーテスト用EP1150A PathWave Lab OperationsはAutoTech BreakthroughのOverall Electric Vehicle of the Yearを受賞しました。
ウェブベースのEP1150Aプラットフォームにより、お使いのEVバッテリー・テスト・ラボのアセット、ソフトウェア、テスト計画、結果、レポートなどについて、研究開発ワークフローのあらゆる時点、あらゆる場所から360度の視点でどう確認できるかについて解説します。
eモビリティー（エレクトロモビリティー）とは。
エレクトロモビリティーまたはeモビリティーとは、移動手段の電動化のことを指します。 自動車業界における、従来のガソリン走行の内燃エンジンからハイブリッドEV(HEV)やフルバッテリー電気自動車(BEV)への移行のことです。
電動化された自動車は、増え続ける再生可能エネルギー源からEV用電池のサプライチェーンまで、従来のものよりも大きなエコシステムを必要とします。 安全性と信頼性に関する業界基準への準拠を果たすには、eモビリティー環境全体のテストが必要となります。
EVおよびEVSEの充電テストソリューション
異なるEVSEとその充電車両間のコンフォーマンスと相互運用性の確保は、eモビリティー市場の成長にとって重要な要素です。 消費者がより長い走行距離と充電の高速化を期待する中、ハイパワー充電と将来のV2G(vehicle-to-grid)システムをエミュレートできる強力なテストソリューションが必要です。
eモビリティ・テスト・ソリューションの重要性の詳細
エレクトロモビリティー市場における規格とアプリケーションの急速な進化は、EVおよびEVSEメーカーにいくつかの課題をもたらしています。 安全規格を満たすことのほかに、すべてのプラグ・アンド・チャージ・サービスの相互運用性を確保し、新たなV2G(vehicle-to-grid)の規格に適合させることが、eモビリティーへの移行を成功させるための重要な検討事項です。 詳細については、これらのリソースをダウンロードしてください。
EVバッテリー・テスト・ソリューション
バッテリーセルは、最新の電気自動車に動力を供給するモジュールやパックの基本的な機能ブロックです。 電池化学の理解から、モジュールの接続性、走行中の電気自動車の過酷な環境下でのパック性能まで、各段階で特性を把握するためのテストは不可欠です。 より良い電池を作るためには、バッテリーテストにおけるエミュレーションと自動化がこれまで以上に重要です。
EVバッテリーテストの詳細
自動車の電動化をサポートするその他のテストソリューション
eモビリティーのよくある質問
eモビリティーとは
エレクトロモビリティーまたはeモビリティーとは、車両の内燃エンジンパワートレインを電動パワートレインへと移行させる技術のことです。 自動車メーカー(OEM)、EVバッテリー開発企業、グリッドエッジ開発者が一体となり、技術による炭素排出量削減を目指しています。 これらの業界では、この複雑なエコシステムのパーツがすべて結束し確実に機能するように、eモビリティーのテストソリューシ ョンを必要としています。
BEV、PHEV、HEV、MHEVの相違点とは
バッテリー電気自動車(BEV)は、搭載のバッテリーで電気モーターを駆動します。 自動車やバスのほか、二輪車の多くや船もBEVです。
ハイブリッド電気自動車(HEV)は、燃料駆動のエンジンと大型バッテリーを伴う電気モーターの両方を搭載しています。 このバッテリーは外部電源に接続しても充電されません。 ドライバーがブレーキを踏むことでバッテリーが充電される、いわゆる回生ブレーキとして知られているプロセスです。 バッテリーだけで走ると、HEVの走行距離はたったの3〜5kmほどです。
マイルドハイブリッド車(MHEV)は、適度な大きさの48 Vバッテリーや電気モーターを使用し、車の内燃エンジンの効率を高めることで、燃料の節約に貢献しています。 MHEV は、クルージング時、減速時、ブレーキ時にエンジンを停止させることができます。
プラグイン式ハイブリッド車(PHEV)は、充電ポイントからの再充電が必要な電気モーターと、内燃エンジンの両方を搭載しています。 MHEVとは異なり、PHEVはより大きなバッテリーサイズを使用し、グリッドから再充電できるため、電力のみによる平均走行距離は50 kmです。
eモビリティーの普及に伴う最も大きな課題の2つとは
1. 走行距離への不安：ドライバーは、近くに充電ステーションがないと車の電気が足りなくなるのではないかと不安になります。 EVのバッテリー性能の向上と充電インフラへの投資拡大により、この不安は解消されつつあります。
2. 車両価格が高価：バッテリーは電気自動車の総コストの30 %を占めています。 バッテリー技術の向上が、この部品のコストダウンに貢献しています。
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