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車載通信
データとネットワークの整合性およびプロトコル間の相互運用性
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eCall / ERA GLONASS テスト
エンドツーエンドの機能的および標準準拠による緊急時の安全性
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C-V2Xエミュレーションとテスト
C-V2Xの開発、シミュレーション、および分析：実験室から実路まで
車載通信
キーサイトは、現代の自動車ネットワークシステムの機能性、性能、相互運用性を保証する高性能な設計・試験プラットフォームを提供します。車載イーサネットは、高速通信のための単一かつ汎用的な媒体を提供し、異なるコンポーネントが同一のスイッチドネットワーク上で共存することを可能にします。キーサイトの車載イーサネット評価ソリューションは、コンプライアンス、デコード、TSN、TCP/IPスタック試験におけるネットワークの完全性、ならびにコネクテッドカーの安全かつセキュアな性能を保証します。 SerDesは並列データをシリアルデータに変換（またはその逆）、カメラ、センサー、その他の自動運転システムなどのデバイス間での高速通信を可能にします。
eCall / ERA GLONASS Testing
キーサイトのeCall / ERA-GLONASSコンフォーマンステストソリューションは、緊急安全テストに必要な4つの車載システム要素、すなわち車載システム（IVS）モジュール、全地球航法衛星システム（GNSS）、セルラーネットワーク、および公共安全応答拠点（PSAP）をシミュレートし、最小データセット（MSD）をコンパイルします。この設定により、車載システムまたはモデムが緊急通報をトリガーし、正しい生MSDデータを送信し、PSAPとの音声接続を確立できるかどうかを検証できます。このプラットフォームは、UXM/8960とMXGを使用してセルラーネットワークをエミュレートすることで、実際のモバイルネットワークから完全に独立して、汎ヨーロッパおよびERA-GLONASSの両プラットフォームをテストします。選択にお困りですか？以下のリソースをご覧ください。
C-V2Xエミュレーションとテスト
キーサイトのC-V2Xエミュレーションおよびテスト・ソリューションは、コネクテッドカーおよび自動運転車の開発と展開における重要なイネーブラです。これらは、制御されたラボ環境で、RFからアプリケーションまでのさまざまなレイヤーにわたるC-V2Xモジュールおよびシステムのテスト向けに包括的な機能を提供します。これらの機能を提供することにより、キーサイトのC-V2Xエミュレーションおよびテスト・ソリューションは、次世代のコネクテッドカーおよび自動運転車の安全で信頼性が高く、費用対効果の高い開発を加速し、最終的にはよりインテリジェントで安全なモビリティ体験への道を開く上で極めて重要な役割を果たします。選定にお困りですか？以下のリソースをご確認ください。
低遅延の高速通信
自動車業界では、ADASセンサーやシステムの増加に伴い複雑性が高まる一方で、車載データ伝送ネットワークの簡素化が図られています。高帯域幅・低遅延ネットワークは、車載イーサネットや標準化された車載 SerDesといった時間依存性が高く複雑な次世代自動車技術に対応する上で極めて重要な役割を担います。一方で、CANやLINといった低速シリアルプロトコルも今後数年間は確実に存在意義を持ち続けるでしょう。キーサイトはこれら全ての技術、そしてそれ以上の技術に対応します。
車載ソリューション向けの互換性のあるソフトウェアとアクセサリを探す
車載イーサネットテスト、SerDesコンプライアンス、およびアプリケーション固有のソフトウェアや、テストフィクスチャ、ケーブル、アダプタなどのアクセサリーなど、幅広い選択肢からお選びいただけます。
車載通信ソリューションのユースケースを探る
車載通信ソリューションは、様々な産業における幅広い測定をサポートします。すべてをご覧ください。
車載
車載イーサネットチャネルの適合性試験方法
車載イーサネットハーネスアセンブリ、ケーブル、およびコネクタを検証する。
車載
車載SerDesハーネス、コネクタ、およびケーブルの適合性を検証する。
車載
UuおよびPC5インターフェースのRF、プロトコル、機能性能を検証します。
車載
eCall/ERA-GLONASSモジュールの適合性を検証するために、ワイヤレスネットワークエミュレータを使用します。
車載
オシロスコープとデコード・ソフトウェアを使用して、車載プロトコル解析を実行します。
サービスとサポート
厳選されたサポートプランと、優先的な対応および迅速なターンアラウンドタイムにより、迅速なイノベーションを実現します。
予測可能なリースベースのサブスクリプションとフルライフサイクル管理ソリューションにより、ビジネス目標をより迅速に達成できます。
KeysightCareのサブスクライバーとして、コミットされた技術サポートなど、より質の高いサービスをご体験ください。
テストシステムが仕様どおりに動作し、ローカルおよびグローバルな標準に準拠していることを保証します。
社内での講師主導トレーニングやeラーニングにより、迅速に測定を実施できます。
キーサイトのソフトウェアをダウンロードするか、最新バージョンにアップデートしてください。
よくあるご質問
車載通信プロトコルは、車両内の異なる電子コンポーネントやシステムが情報を交換できるようにする標準化された形式です。これらは、基本的なエンジン制御から先進運転支援システム（ADAS）や自動運転に至るまで、あらゆるものにとって不可欠です。車載通信の主要なプロトコルには、以下が含まれます。
- コントローラ・エリア・ネットワーク (CAN)
- ローカルインターコネクトネットワーク (LIN)
- 車載イーサネット
- 車載SerDes
車載通信の状況は、ソフトウェア定義車両への移行、自動化の進展、および接続性の向上によって急速に進化しています。最新かつ最も重要なトレンドを以下に示します。
- 車載イーサネットの優位性：車載イーサネットは、高帯域幅アプリケーション向けの主要な車載ネットワーク（IVN）として急速に普及しつつある。
- ゾーンアーキテクチャ: ソフトウェア定義型車両への移行は、ネットワークトポロジーに大きな影響を与えています。車両は分散型ECUアーキテクチャから、強力なドメインコントローラまたは中央コンピュータが特定のゾーンのセンサーからのデータを処理する、集中型または「ゾーン」アーキテクチャへと移行しています。
- ソフトウェア定義車両 (SDV) の影響：SDVは、車両機能の開発と実装の方法を根本的に変革します。ソフトウェアアップデートにより、OTA通信を介した継続的な改善と機能アップデートが可能になります。
- サイバーセキュリティへの注力: 現代の車両、特にSDVにおける接続性の向上とソフトウェアの複雑化は、サイバー脅威に対する潜在的な攻撃対象領域を大幅に拡大し、包括的なエンドツーエンドのサイバーセキュリティ対策への移行を必要とします。
自動車通信の未来は、車両が高度に知能化され、常時接続され、自律走行を実現するモビリティプラットフォームへと進化し続けていることと深く結びついています。この未来は、データ量の爆発的な増加によって特徴づけられ、すべての通信レイヤーにおいて、超高帯域幅、ほぼゼロのレイテンシー、そしてこれまでにないレベルのセキュリティが求められます。以下は、自動車通信の未来を形づくる主要な技術です。
- マルチギガビット車載イーサネットとTSNの優位性：ソフトウェア定義車両（SDV）への移行は、より高いデータレート要件を促進し、車載イーサネットを車内高速通信の主要な形態としています。 SDVはサービス指向アーキテクチャ（SOA）を基盤とし、車両機能はサービス として公開されサービス ネットワーク上でシームレスに通信・連携サービス これにより動的な機能更新、パーソナライズされた体験、効率的なリソース配分が可能となる。帯域幅が増加する一方で、物理的な配線ハーネスの統合・簡素化を図り、重量・複雑性・コストの削減を目指す。
- 普及型でプロアクティブなサイバーセキュリティ: サイバーセキュリティは、チップからクラウドまで、自動車通信のあらゆるレイヤーに根本的に統合されます。内部か外部かを問わず、すべての通信は「ゼロトラスト」原則の下で運用され、デフォルトではいかなるエンティティも信頼されず、すべての通信は厳密に認証および認可される必要があります。セキュアなOTA (Over-the-Air) アップデートは、セキュリティパッチや新機能の展開の標準となり、車両ネットワークの脆弱性に対する継続的な監視と組み合わされます。
- AIによる通信最適化: AIは、車両内および車両とインフラストラクチャ間の通信ネットワークを動的に管理および最適化します。これには、インテリジェントルーティング、帯域幅割り当て、および障害検出/回復が含まれます。AIは、運転状況、経路、および予測されるイベントに基づいて通信ニーズを予測し、ネットワークリソースをプロアクティブに調整します。
要約すると、自動車通信の未来は、高度に統合され、インテリジェントで安全なエコシステムです。それは、単にデバイスを接続するだけでなく、学習し、適応し、リアルタイムで意思決定を行う生きたネットワークを構築することへと進化し、最終的には真の自律移動、超パーソナライズされた車内体験、そしてより安全で効率的な交通システムを実現します。
ソフトウェア定義車両 (SDV) は、自動車業界におけるパラダイムシフトを象徴しており、多数の専用電子制御ユニット (ECU) を備えたハードウェア中心の設計から、ソフトウェア駆動型のゾーンアーキテクチャへと移行しています。この根本的な変化は、車両内 (車載ネットワーキング) および外部の交通エコシステムとの車載通信に甚大な影響を与えます。
IVNの変革は、多数の独立したECUではなく、より強力なドメインコントローラを備えたゾーンアーキテクチャへの移行、センサーからのデータ生成の増加による高帯域幅と低遅延の必要性、および車両製造後に更新可能なプログラマブルネットワークに焦点を当てています。