Como verificar a conformidade do transmissor Ethernet automotivo
Realizar testes elétricos de Ethernet automotiva usando as especificações do IEEE e da OPEN Alliance
Os testes elétricos da camada física para a conformidade do transmissor Ethernet automotivo envolvem a execução de uma ampla gama de testes de conformidade com base em diferentes taxas de dados e padrões. Dois órgãos reguladores de padrões para Ethernet automotiva, o IEEE e a OPEN Alliance, especificam uma ampla variedade desses testes de conformidade e casos de teste.
A realização do teste de conformidade com a Ethernet automotiva requer um osciloscópio. Um analisador de rede e um gerador de forma de onda arbitrária (AWG) ou gerador de função são usados para distorção do transmissor para testes de 100 Mbps e 1 Gbps, perda de retorno MDI, perda de conversão de modo MDI e testes de densidade espectral de potência (PSD). Além dos dados de medição, uma ampla gama de testes elétricos deve ser realizada para obter um relatório de análise de margem que mostre o quanto cada dispositivo Ethernet automotivo foi aprovado ou reprovado em cada teste.
Solução de teste de conformidade de transmissor Ethernet automotivo
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Perguntas frequentes sobre Ethernet automotiva
A Ethernet automotiva é uma rede de comunicação de alta velocidade e baixa latência na camada física do veículo, projetada para aplicações de conectividade automotiva. Ela é adaptada dos padrões Ethernet estabelecidos e complementa a rede de área de controle tradicional ou o barramento CAN, adequado para aplicações de controle de baixa velocidade sensíveis ao custo. Diferentemente da Ethernet tradicional, a Ethernet automotiva oferece transferência de dados em alta velocidade e comunicação de dados de alto volume, tudo em um único cabo de par trançado para comunicação full duplex. Ela tem baixa latência, o que é fundamental para sistemas em tempo real, como os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).
O padrão Ethernet foi adaptado para a indústria automotiva por meio de alterações que incorporaram requisitos e recursos adicionais, a fim de possibilitar a expansão dos sistemas de infoentretenimento a bordo, dos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), dos diagnósticos a bordo e da conectividade sem fio, como 5G e V2X. Ao contrário das redes automotivas convencionais, que suportam apenas taxas de transferência de dados de até 1 Mbps, a Ethernet automotiva oferece largura de banda muito maior e menor latência para a transmissão de dados de missão crítica entre sensores como radar, lidar, câmeras e controles a bordo. A rede veicular está em transição para a Ethernet automotiva e SerDes para aplicações de comunicação de dados de alta velocidade e baixa latência. Confira este post no blog sobre “Por que usar 10Base-T1S em vez de CAN e suas variantes?”, que aborda a transição para uma rede Ethernet automotiva mais homogênea.
A Ethernet automotiva oferece taxas de dados mais altas, o que a torna ideal para aplicações ADAS de missão crítica e de direção autônoma.
A implementação de Ethernet automotiva para redes em veículos requer a garantia de que os projetos estejam em conformidade com os padrões do setor, incluindo:
- Teste de transceptor para Open Alliance TC1, TC8, TC12, TC15 e IEEE 802.3cg, 802.3bw, 802.3bp e 802.3ch
- Teste de receptor para OPEN Alliance TC1, TC12, IEEE 802.3bw e 802.3bp
- Acionamento e decodificação de protocolo para IEEE 802.3bw e 802.3bp
- Teste de canal para Open Alliance TC1, TC9, TC15, IEEE 802.3bw, 802.3bp e 802.3ch
Você pode usar o software de disparo e decodificação de protocolo para configurar condições de disparo em nível de protocolo específicas para Ethernet automotiva. Isso permite que você elimine erros visualizando os pacotes no nível do protocolo. A decodificação na camada de protocolo permite mapear os erros de volta ao barramento físico e depurar as causas principais dos erros.
A Ethernet automotiva viu pela primeira vez a introdução de velocidades mais baixas (10 Mbps) e aplicações de velocidade multigigabit em 2019 e 2020. Atualmente, os padrões PHY de Ethernet automotiva sob IEEE 802.3ch estão disponíveis para 2,5 Gbps, 5 Gbps e 10 Gbps, denominados IEEE 802.3ch. A NAV Alliance possui grupos de trabalho dedicados à criação de especificações de camada física e parâmetros de gerenciamento para interfaces elétricas de 25 Gbps e 50 Gbps para redes Ethernet automotivas.
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