Cómo verificar la conformidad de los transmisores Ethernet para automoción

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Realizar pruebas eléctricas de Ethernet para automoción utilizando las especificaciones del IEEE y de OPEN Alliance

Las pruebas eléctricas de la capa física para verificar la conformidad de los transmisores Ethernet para automoción implican la realización de una amplia gama de pruebas de conformidad, con pruebas específicas para cada velocidad de transmisión de datos. Dos organismos normativos que regulan el Ethernet para automoción, el IEEE y la OPEN Alliance, especifican las pruebas de conformidad y los casos de prueba. Las pruebas están definidas para verificar que un transmisor está listo para su implementación con velocidades de transmisión que van desde los 10 Mbps hasta los 10 Gbps. Las tecnologías compatibles incluyen 10BASE-T1S, 100BASE-T1, 1000BASE-T1 y Ethernet para automoción multigigabit (2.5GBASE-T1, 5GBASE-T1 y 10GBASE-T1).

Para realizar la prueba de conformidad de Ethernet para automoción se necesita un osciloscopio. Para algunas de las pruebas se necesita equipo adicional, como un analizador de redes para la pérdida de retorno MDI y la pérdida por conversión de modo MDI, y se requiere un generador de formas de onda arbitrarias (AWG) o un generador de funciones para las pruebas de distorsión del transmisor a 100 Mbps y 1 Gbps. Además de los datos de medición, es necesario realizar una amplia gama de pruebas eléctricas para obtener un informe de análisis de margen que muestre con qué precisión cada dispositivo de Ethernet para automoción ha superado o no cada prueba.

Solución para pruebas de conformidad de transmisores Ethernet para el sector de la automoción

La validación de transmisores en diseños Ethernet automotrices requiere la ejecución de diversas pruebas de conformidad. La solución de prueba de transmisores Ethernet automotrices de Keysight facilita la verificación y depuración de la capa física de los diseños Ethernet automotrices según las especificaciones de los estándares. Úsela para ejecutar diversos planes de prueba según las velocidades de datos y los estándares regulados por el IEEE y la OPEN Alliance.
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Preguntas frecuentes sobre Ethernet para automoción

Ethernet automotriz es una red de comunicación de capa física de alta velocidad y baja latencia para vehículos, diseñada para aplicaciones de conectividad automotriz. Se adapta a los estándares Ethernet establecidos y complementa la red de área de controlador tradicional o bus CAN, ideal para aplicaciones de control de baja velocidad con costos competitivos. A diferencia del Ethernet tradicional, Ethernet automotriz ofrece transferencia de datos de alta velocidad y comunicación de gran volumen, todo en un solo cable de par trenzado para comunicación full-duplex. Presenta baja latencia, crucial para sistemas en tiempo real como los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).

El estándar Ethernet se ha adaptado a la industria de la automoción mediante modificaciones que incorporan requisitos y características adicionales para hacer posible el auge de los sistemas de infoentretenimiento a bordo, los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), los diagnósticos a bordo y la conectividad inalámbrica, como el 5G y el V2X. A diferencia de las redes de automoción convencionales, que solo admiten velocidades de transferencia de datos de hasta 1 Mbps, el Ethernet de automoción ofrece un ancho de banda mucho mayor y una latencia menor para la transmisión de datos críticos entre sensores como radares, lidares, cámaras y controles a bordo. La red a bordo está pasando a utilizar Ethernet de automoción y SerDes para aplicaciones de comunicaciones de datos de alta velocidad y baja latencia. Echa un vistazo a este artículo del blog titulado «¿Por qué utilizar 10Base-T1S en lugar de CAN y sus variantes?», que trata sobre la transición hacia una red Ethernet para automoción más homogénea.

Ethernet automotriz ofrece velocidades de datos más altas, lo que lo hace ideal para aplicaciones de conducción autónoma y ADAS de misión crítica.

Ethernet automotriz ofrece velocidades de datos más altas, lo que lo hace ideal para aplicaciones de conducción autónoma y ADAS de misión crítica.

La implementación de Ethernet automotriz para redes en vehículos requiere asegurarse de que los diseños cumplan con los estándares de la industria, incluidos:


  • Pruebas de transceptores para Open Alliance TC1, TC8, TC12, TC15 e IEEE 802.3cg, 802.3bw, 802.3bp y 802.3ch
  • Pruebas de receptores para OPEN Alliance TC1, TC12, IEEE 802.3bw y 802.3bp
  • Activación y decodificación de protocolos para IEEE 802.3bw y 802.3bp
  • Pruebas de canal para Open Alliance TC1, TC9, TC15, IEEE 802.3bw, 802.3bp y 802.3ch

Puede usar software de activación y decodificación de protocolos para configurar condiciones de activación a nivel de protocolo específicas para Ethernet automotriz. Esto le permite eliminar errores al visualizar los paquetes a nivel de protocolo. La decodificación a nivel de protocolo le permite mapear los errores al bus físico y depurar sus causas raíz.

Ethernet automotriz vio por primera vez la introducción de velocidades más bajas (10 Mbps) y aplicaciones de velocidad multigigabit en 2019 y 2020. Ahora, los estándares PHY de Ethernet automotriz bajo IEEE 802.3ch están disponibles para 2.5 Gbps, 5 Gbps y 10 Gbps, denominados IEEE 802.3ch. La NAV Alliance tiene grupos de trabajo dedicados a crear especificaciones de capa física y parámetros de gestión para interfaces eléctricas de 25 Gbps y 50 Gbps para redes Ethernet automotrices.

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