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C-V2X自動運転エミュレーション
通信型システムの同期テストによる検証
ハイライト
通信型システムの同期テストによる検証
- HILシステムでC-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)シナリオを統合するアプリケーションレベルテストを組み込む
- 開発サイクルのより早い段階で、システムのより多くを検証
- 主要地域で対応：中国、欧州、米国
- 車両との正確な通信を確保して、関連するITSスタックとの相対的な性能を検証
- ラボで1日のユースケースに対応する定義済みシナリオを簡単に設定
- アプリケーションレイヤー、ITSスタック、PC5リンクレベルにわたるバグや相互運用性の問題の検出を高速化
- コストのかかる再現性のない路上テストの必要性を低減
V2X通信の主要目的は、周囲の車両の存在、位置、軌跡、速度を個々の車両に警告するブロードキャストメッセージによって、標準化された安全サービスを提供することです。 車両間の通信や信号などの路側機との通信には、5.9 GHzバンドの無線リンクが使用されます。 通信範囲は300 mで、見通しによる制限はありません。車両は、建物や樹木などによって遮られる可能性のある他の対象を「見て」検出することができます。
短期的には、V2Xアプリケーションは、欧州（C2Cフォーラム）、北米(SAE)、中国(C-SAE)などの標準化団体によってユースケースの形で定義されています。 長期的には、5GAAで検討されているようなアプリケーションが、V2Xの情報と他のセンサデータを使用して開発されます。 以上を包括してテストの規模と範囲が定義され、これを、V2Xを組み込んだADASデザインに適用する必要があります。
キーサイトは、進化するC-V2X規格に歩調を合わせて変化し続ける、唯一のソリューションを提供しています。 SA8700A テストソリューションは、RFとプロトコル、アプリケーション層のテストをサポートしており、基盤となるプラットフォームは、5G NR C-V2Xの今後のリリースにも対応します。 これにより、エンドユーザーのソリューションへの初期投資が保護され、高度な保護機能を実現する新たなテクノロジーの配備が加速されます。
- トランスミッターテスト：電力、エラー・ベクトル振幅(EVM)、周波数精度、帯域内エミッション、隣接チャネル漏洩電力比(ACLR)
- レシーバテスト：感度、最大入力レベル、隣接チャネル選択度
- プロトコルテスト：PC5リンクプロトコル、V2Xメッセージタイプ、コンテンツが正確に送受信されていることを確認する。 GCF/PTCRBデバイス認証テスト用のC-V2X/LTEプロトコルのテストケースを包括的にカバーしています。
- アプリケーション層のテスト：HILシステムでC-V2Xシナリオを統合するアプリケーションレベルテストを組み込む
主な特長と利点
- センサーシステムやテスト要件の進化に合わせてソリューションを成長
- スケーラブルなADEプラットフォームの柔軟性を活用
- 関連センサーの種類を追加し、より多くのADAS/AVシナリオをカバー
- オープンなADEアーキテクチャにより、HiLシステムおよび3Dモデラーへのエンドユーザーの投資を保護
- 既存のテスト環境とワークフローを活用することにより、統合コストを削減
- ソフトウェアシミュレータで作成したテストシナリオを容易に再利用可能
- ラボで1日のユースケースに対応する定義済みシナリオを簡単に設定
- C-V2Xアプリケーション層におけるギャップ検出を高速化
- ITSスタックの下位レイヤーにおける相互運用性の問題を迅速に特定
- コストのかかる再現性のない路上テストの必要性を低減
- SOP後にリリースされる機能およびアップデートの一貫性のあるテストを保証
- 24時間365日の連続テストで、次期アップデートの品質を確保
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