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Simulação abrangente de ameaças para sistemas veiculares seguros
O teste de segurança cibernética automotiva da Keysight avalia a resiliência da ECU e da rede interna do veículo contra ameaças cibernéticas para garantir a conformidade e a segurança. A plataforma combina geração de tráfego, emulação de ameaças e detecção de anomalias para avaliar a resposta da ECU nos protocolos CAN, LIN e Ethernet automotiva. Projetado para oferecer flexibilidade, ele oferece suporte a testes automatizados com casos pré-configurados ou personalizados, alinhados às normas ISO/SAE 21434 e UNECE WP.29. Ele se conecta diretamente aos DUTs por meio de interfaces integradas e pode ser usado de forma independente ou integrado a bancos de testes Hardware-in-the-loop (HIL) para validação em condições de direção simuladas. Solicite um orçamento ou encomende o teste de segurança cibernética automotiva da Keysight hoje mesmo. Saiba mais através dos recursos abaixo.
Simulação de ataque com reconhecimento de protocolo
Simule ameaças em CAN, LIN e Ethernet automotiva para validar a resiliência da ECU e da rede, garantindo uma segurança cibernética robusta em veículos conectados.
Monitoramento do tráfego em tempo real
Capturar, analisar e modificar o tráfego da rede interna do veículo em tempo real durante a execução do teste permite detectar comportamentos anormais da ECU e vulnerabilidades em condições de ameaças dinâmicas.
Testes de regressão de conformidade automatizados
Salve planos de teste e vulnerabilidades descobertas para validação repetível e automatizada, a fim de acelerar os ciclos de desenvolvimento e oferecer suporte a normas como UNECE WP.29 e ISO/SAE 21434.
Integração empresarial HIL perfeita
Conecte-se ao PathWave Lab Operations, bancos de dados em nuvem e sistema hardware-in-the-loop (HIL) para permitir testes escaláveis em nível de sistema e gerenciamento centralizado de segurança cibernética.
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Type
Test System
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Interface
Cellular - 2G; 3G; 4G LTE; 5G including C-V2X, Wi Fi, Bluetooth, CAN, Automotive ethernet
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Modularity
Scalable and flexible architecture
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Platform
OpenTAP, PathWave-based software
Configuração típica
Plataforma de teste de segurança cibernética automotiva
Serviços e suporte
Inove rapidamente com planos de suporte personalizados e tempos de resposta e resolução priorizados.
Obtenha assinaturas previsíveis baseadas em locação e soluções completas de gerenciamento do ciclo de vida para atingir suas metas de negócios mais rapidamente.
Experimente um serviço diferenciado como assinante do KeysightCare para obter respostas técnicas comprometidas e muito mais.
Garanta que seu sistema de teste funcione de acordo com as especificações e atenda às normas locais e globais.
Faça medições rapidamente com treinamento interno ministrado por instrutor e eLearning.
Faça o download do software Keysight ou atualize seu software para a versão mais recente.
Perguntas frequentes
No mundo interconectado de hoje, qualquer dispositivo ligado a um fluxo de informações está suscetível a ataques cibernéticos. Os carros estão mais conectados do que nunca, tornando-os alvos fáceis para os hackers. Dos sistemas de infoentretenimento às unidades de controle do motor, quase todas as partes de um veículo dependem de subsistemas baseados em computador, criando uma superfície de ataque extensa de vulnerabilidades interconectadas.
Os carros conectados modernos oferecem vários pontos de entrada para invasores. Os veículos se conectam por meio de várias interfaces, como USB, barramento CAN, Wi-Fi, Bluetooth, celular e Ethernet automotiva, oferecendo aos cibercriminosos inúmeras opções de ataque. Proteger essas interfaces é um desafio importante e contínuo para as montadoras.
Em suma, as montadoras precisam testar proativamente seus próprios veículos antes que os cibercriminosos possam explorar vulnerabilidades. A melhor maneira de fazer isso é pensar como um cibercriminoso, que visa explorar as fraquezas do sistema e dos componentes.
Ao realizar ataques cibernéticos controlados, as montadoras podem testar a segurança veicular de acordo com seu Sistema de Gestão de Segurança Cibernética (CSMS). Essa prática, conhecida como teste de segurança cibernética automotiva, inclui testes funcionais de segurança cibernética, testes de fuzz e testes de vulnerabilidade. Esses testes devem abranger uma ampla gama de ameaças potenciais e levar em consideração todos os pontos de entrada possíveis, como interfaces celulares, Wi-Fi, Bluetooth, USB, CAN e Ethernet automotiva.
No entanto, os testes são apenas parte da solução. As atualizações de software, o método preferido para mitigar vulnerabilidades, exigem uma verificação minuciosa. Esse processo iterativo depende muito da automação. A conformidade com os padrões do setor e as regulamentações governamentais exige uma abordagem de testes repetível, escalável e bem documentada. Dadas as extensas superfícies de ataque, as ameaças emergentes e os processos de conformidade obrigatórios, a integração e a automação são essenciais.
O Fórum Mundial para a Harmonização das Regulamentações sobre Veículos (UNECE WP.29) é uma iniciativa estratégica para alinhar os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) em várias regulamentações. Em 2020, o WP.29 introduziu novas estruturas de segurança cibernética para veículos de passageiros.
Essa estrutura exige que as montadoras:
- Gerencie os riscos de segurança cibernética dos veículos.
- Mitigue os riscos da cadeia de abastecimento garantindo o design dos veículos.
- Detecte e responda a incidentes de segurança em toda a frota de veículos.
- Forneça atualizações de software seguras sem comprometer a segurança do veículo.
A principal regulamentação resultante disso, a UN R155, exige que as montadoras integrem a segurança cibernética em todo o ciclo de vida do veículo. Em termos simples: elas devem estabelecer um Sistema de Gestão de Segurança Cibernética (CSMS) que utilize processos de engenharia orientados para o risco para componentes, subsistemas e conjuntos do veículo.
As montadoras devem demonstrar conformidade com o CSMS para obter a “aprovação de tipo” da ONU. Sem essa aprovação, os veículos não podem circular em vias públicas. A norma UN R155 se aplica a mercados importantes como a UE, o Reino Unido, a Coreia e a Rússia, e todos os veículos em produção devem estar em conformidade.