Wie man die CAN-Bus-Signalqualität mit Augendiagrammen testet

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Bewertung der CAN-Physikalischen-Schicht-Signalqualität

CAN ist ein differentieller serieller Bus, der in Automobilsystemen zum Austausch von Steuerungs- und Statusinformationen zwischen elektronischen Steuergeräten (ECUs) eingesetzt wird. Während der Übertragung von Nachrichten über das Netzwerk können Laufzeitverzögerungen, Jitter, Flankenverzerrungen und andere Effekte der physikalischen Schicht die Gesamtqualität des CAN-Signals beeinträchtigen. Ingenieure benötigen eine praktische Methode, um zu beurteilen, ob die elektrischen Eigenschaften des Busses innerhalb akzeptabler Grenzen liegen, bevor diese Effekte die Kommunikationszuverlässigkeit beeinträchtigen. Ein CAN-Augendiagramm kombiniert viele Signalverlaufsmessungen in einer einzigen Anzeige und bietet so einen umfassenden Überblick über die Leistung der CAN-Physikschicht anstatt über das Verhalten eines einzelnen Frames. Dies ermöglicht es, die Gesamtqualität des Busses zu beurteilen und schnell Signalverlaufseigenschaften zu identifizieren, die auf eine beeinträchtigte Signalintegrität hinweisen können.

Für den Test wird ein Oszilloskop benötigt, das über eine differenzielle aktive Tastspitze an den differentiellen CAN-Bus angeschlossen wird. Ingenieure verwenden eine spezielle Software für Kfz-Oszilloskope, um CAN-Triggerung, Protokolldekodierung, die Generierung von CAN-Augendiagrammen und automatisierte Maskentests zu ermöglichen und gleichzeitig wiederholte CAN-Signalformen aufzuzeichnen. Die resultierende Anzeige hebt Augenöffnung, Jitter, Flankenverhalten und Maskenverletzungen hervor, die auf eine verminderte CAN-Signalqualität hinweisen können. Anstatt einzelne Signalformaufzeichnungen nacheinander zu überprüfen, können Ingenieure den Gesamtzustand der CAN-Physikschicht in einer einzigen Messung beurteilen. Dies erleichtert die Identifizierung von Signalintegritätsproblemen, den Vergleich der Signalformqualität mit der Maske und die Überprüfung, ob der Bus die erwarteten Kommunikationsleistungsanforderungen erfüllt.

Lösung zur Analyse von Augendiagrammen (CAN)

Die Prüfung der CAN-Bus-Signalqualität erfordert einen Messaufbau, der wiederholte Differenzsignalformerfassungen zu einem CAN-Augendiagramm kombinieren und die Ergebnisse automatisch anhand einer definierten Maske auswerten kann. Essential Ein Tischoszilloskop erfasst wiederholte CAN-Signalformen, während eine Differenzialsonde das Differenzialbussignal mit minimaler Schaltungsbelastung misst und die Signalqualität während der Messung erhält. Eine Analysesoftware für die Automobilindustrie ermöglicht CAN-Triggerung, Protokolldekodierung, die Generierung von CAN-Augendiagrammen und automatisierte Maskentests zur Bewertung der CAN-Physikschichtleistung anhand der erfassten Signalformen. Oszilloskop, Software und Differenzialsonde ermöglichen es Ingenieuren, die CAN-Signalqualität durch die Untersuchung von Augenöffnung, Jitter, Flankenverhalten und Maskenverletzungen in einer einzigen Messanzeige zu beurteilen. Dieses integrierte System bietet eine effiziente Möglichkeit, die CAN-Physikschicht zu validieren und Probleme mit der Signalintegrität zu identifizieren, bevor sie die Kommunikationszuverlässigkeit beeinträchtigen.
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