Comment isoler l'arbitrage du bus CAN

Oscilloscope Essential
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Déclenchement en cas d'événements d'arbitrage spécifiques

Pour isoler l'arbitrage du bus CAN, il faut identifier l'activité au sein de la partie de la trame dédiée à l'arbitrage, tout en limitant les captures aux messages que les ingénieurs souhaitent examiner. Le montage de test nécessite un oscilloscope capable d'identifier la région de la forme d'onde où l'arbitrage a lieu et de définir le déclencheur à l'aide d'un identifiant de trame CAN (ID) spécifique ou d'un nom de message symbolique.

Les ingénieurs définissent une zone de déclenchement sur les premiers bits de la trame CAN où se produit l'arbitrage, puis associent cette zone à la condition de message sélectionnée. Une fois l'événement d'arbitrage souhaité isolé, la mémoire segmentée peut capturer les occurrences consécutives, ce qui permet aux ingénieurs d'examiner chaque événement individuellement et de déterminer la fréquence à laquelle la condition d'arbitrage se produit.

Solution d'analyse de l'arbitrage sur le bus CAN

Pour isoler l'arbitrage du bus CAN, il faut un oscilloscope capable de combiner le déclenchement basé sur les formes d'onde avec la qualification des messages CAN et de capturer de manière sélective les événements répétés. Un oscilloscope de table Keysight Essential capture la forme d'onde de la couche physique CAN, tandis qu'un logiciel d'analyse automobile assure le décodage CAN et la qualification du déclenchement en fonction des messages. Le déclenchement par zone définit la région de la forme d'onde où l'arbitrage se produit et l'associe à un identifiant de trame spécifique ou à un nom de message symbolique afin d'isoler l'événement souhaité. La mémoire segmentée capture ensuite les occurrences consécutives d'arbitrage pour permettre un examen individuel et une analyse de la fréquence à laquelle cette condition se produit.

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