Cómo aislar el arbitraje del bus CAN

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Activación ante determinados eventos de arbitraje

Para aislar el arbitraje del bus CAN es necesario identificar la actividad dentro de la parte de arbitraje de la trama, al tiempo que se limitan las capturas a los mensajes que los ingenieros desean examinar. La configuración de prueba requiere un osciloscopio capaz de identificar la región de la forma de onda en la que se produce el arbitraje y de definir el disparador mediante un identificador (ID) específico de la trama CAN o el nombre simbólico del mensaje.

Los ingenieros establecen una zona de activación en los primeros bits de la trama CAN, donde tiene lugar el arbitraje, y combinan esa zona con la condición de mensaje seleccionada. Una vez aislado el evento de arbitraje deseado, la memoria segmentada puede capturar ocurrencias consecutivas, de modo que los ingenieros puedan revisar los eventos individuales y determinar con qué frecuencia se produce la condición de arbitraje.

Solución para el análisis del arbitraje en el bus CAN

Para aislar el arbitraje del bus CAN se necesita un osciloscopio capaz de combinar el disparo basado en formas de onda con la calificación de mensajes CAN y de capturar de forma selectiva eventos repetidos. Un osciloscopio de sobremesa Keysight Essential captura la forma de onda de la capa física CAN, mientras que el software de análisis automovilístico proporciona la decodificación CAN y la calificación de disparo basada en mensajes. El disparo por zona define la región de la forma de onda en la que se produce el arbitraje y la combina con un identificador de trama específico o un nombre simbólico de mensaje para aislar el evento deseado. A continuación, la memoria segmentada captura las ocurrencias consecutivas de arbitraje para su revisión individual y el análisis de la frecuencia con la que se produce la condición.

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