Come isolare l'arbitraggio del bus CAN

Preventivo
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Attivazione in caso di eventi specifici relativi all'arbitrato

Per isolare l'arbitraggio del bus CAN è necessario identificare l'attività all'interno della porzione di arbitraggio del frame, limitando al contempo le acquisizioni ai messaggi che i tecnici desiderano esaminare. La configurazione di prova richiede un oscilloscopio in grado di identificare la regione della forma d'onda in cui avviene l'arbitraggio e di qualificare il trigger utilizzando uno specifico identificatore (ID) del frame CAN o il nome simbolico del messaggio.

Gli ingegneri definiscono una zona di trigger sulle prime parti del frame CAN in cui avviene l'arbitraggio e combinano tale zona con la condizione del messaggio selezionata. Una volta isolato l'evento di arbitraggio desiderato, la memoria segmentata è in grado di acquisire le occorrenze consecutive, consentendo agli ingegneri di esaminare i singoli eventi e determinare la frequenza con cui si verifica la condizione di arbitraggio.

Soluzione per l'analisi dell'arbitraggio sul bus CAN

Per isolare l'arbitraggio del bus CAN è necessario un oscilloscopio in grado di combinare il trigger basato sulle forme d'onda con la qualificazione dei messaggi CAN e di acquisire in modo selettivo gli eventi ripetuti. Un oscilloscopio da banco Keysight Essential acquisisce la forma d’onda del livello fisico CAN, mentre il software di analisi automobilistica fornisce la decodifica CAN e la qualificazione del trigger basata sui messaggi. Il trigger a zona definisce la regione della forma d’onda in cui avviene l’arbitraggio e la combina con uno specifico ID di frame o con il nome simbolico del messaggio per isolare l’evento desiderato. La memoria segmentata acquisisce quindi le occorrenze consecutive di arbitraggio per consentirne la revisione individuale e l’analisi della frequenza con cui si verifica la condizione.
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