Comment valider la conception d'un convertisseur d'alimentation pour véhicules électriques

Système d'alimentation régénérative
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Validation des conceptions de convertisseurs d'énergie pour véhicules électriques à l'aide de ressources d'essai disponibles sur le marché

La validation de la conception des convertisseurs de puissance (CC à CC, CC à CA, CA à CC) pour les groupes motopropulseurs des véhicules électriques (VE) nécessite de mesurer l'efficacité de la conversion de puissance sur une large plage de fonctionnement. Selon leurs fonctions, les convertisseurs de puissance embarqués fonctionnent de 3 kW à 30 kW ou plus, et les onduleurs de traction peuvent fonctionner jusqu'à 300 kW et plus. La vérification de leurs performances nécessite de nombreuses éprouvettes et la répétition des tests afin d'accumuler suffisamment de données pour évaluer leurs performances.

Pour les véhicules électriques à batterie complète (BEV) et les véhicules électriques hybrides (HEV), les ingénieurs concepteurs ont besoin d'un système d'alimentation capable d'émuler la batterie du véhicule électrique pour tester la conversion d'énergie bidirectionnelle à bord ou le réseau CA unidirectionnel vers le bus haute tension via le chargeur embarqué. Les ingénieurs doivent créer un système de test qui réponde aux exigences opérationnelles du convertisseur de puissance du véhicule électrique et qui puisse simuler la charge et la décharge de la batterie Li-ion d'un véhicule électrique.

Solution d'essai pour convertisseurs de puissance pour véhicules électriques

La validation des conceptions de convertisseurs de puissance des véhicules électriques nécessite l'application d'une puissance de source et de charges électriques de 3 à 30 kW. La solution de test de convertisseur de puissance pour VE de Keysight utilise un système d'alimentation régénérative capable d'assurer les fonctions de source et de puits de la batterie du VE pour tester la conversion de puissance CC à CC à bord des BEV et des HEV. En cas de défaillance électrique dans le système testé, un système de déconnexion de sécurité redondant (modèles 500 et 950 V uniquement) déconnecte la sortie en toute sécurité.

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