Cómo validar el diseño de un convertidor de potencia para VE

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Validación de diseños de convertidores de potencia para VE con recursos de ensayo disponibles en el mercado

Validar el diseño de los convertidores de potencia (CC a CC, CC a CA, CA a CC) para los trenes de potencia de los vehículos eléctricos (VE) exige medir la eficiencia de la conversión de potencia en un amplio rango de funcionamiento. Dependiendo de sus funciones, los convertidores de potencia de a bordo funcionan desde 3 kW hasta 30 kW o más, y los inversores de tracción pueden funcionar hasta 300 kW y más. Verificar su rendimiento requiere numerosas muestras de ensayo y repetir las pruebas para acumular datos suficientes que permitan evaluar su rendimiento.

Para los vehículos eléctricos de batería completa (BEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV), los ingenieros de diseño necesitan un sistema de alimentación que pueda emular la batería del VE para probar la conversión de potencia bidireccional a bordo o la red de CA unidireccional al bus de alta tensión a través del cargador de a bordo. Los ingenieros necesitan crear un sistema de pruebas que se ajuste a los requisitos operativos del convertidor de potencia del VE y que pueda simular la carga-descarga de la batería de iones de litio de un VE.

Solución de prueba de convertidores de potencia para VE

La validación de diseños de convertidores de potencia para VE requiere la aplicación de fuentes de alimentación y cargas eléctricas de 3 a 30 kW. La solución de prueba de convertidores de potencia para VE de Keysight utiliza un sistema de potencia regenerativa que puede realizar las funciones de fuente/sumidero de la batería del VE para probar la conversión de potencia de CC a CC a bordo de BEV y HEV. En caso de fallos eléctricos en el sistema bajo prueba, un sistema de desconexión de seguridad redundante (sólo modelos de 500 y 950 V) desconecta la salida de forma segura.
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