Comment simuler des interférences pour les essais de radars automobiles ?
Simulation d'un test fonctionnel d'interférence radar en laboratoire
L'évaluation de l'impact négatif des sources d'interférence sur la fonctionnalité d'un capteur radar automobile (la victime) nécessite un simulateur de cible radar (RTS) qui joue le rôle de véhicule cible principal. Un générateur de formes d'ondes arbitraires sert de source d'interférence polyvalente et un analyseur de signaux contrôle les caractéristiques du signal d'interférence. Ces caractéristiques comprennent le niveau de puissance, la largeur de bande et le taux de répétition. Les signaux d'interférence simulés peuvent varier d'une simple onde continue (CW) et d'une onde continue modulée en fréquence (FMCW) à des signaux plus complexes tels que l'onde continue modulée en phase (PMCW), le multiplexage par répartition orthogonale de la fréquence (OFDM) ou d'autres modulations personnalisées au choix.
Pendant le test, les ingénieurs augmentent le niveau de puissance des signaux brouilleurs jusqu'à ce que le radar victime commence à fonctionner de manière anormale. Une fonction de déclenchement synchronise les signaux entre le radar victime et les signaux brouilleurs. Pour économiser du temps et de la main-d'œuvre, utilisez un logiciel d'automatisation pour exécuter les tests de manière répétée en utilisant plusieurs signaux brouilleurs et niveaux de puissance préprogrammés. Cette procédure de test est conforme à la norme ETSI TS 103 567 sur le traitement des signaux brouilleurs.
Solution de test des interférences des radars automobiles
Voir la démonstration d'un test de radar automobile
Découvrez les produits de notre solution de test des interférences radar dans l'automobile
-
![]()
Solution cible radar E8719A
-
![]()
Solution de test d'immunité aux interférences des radars automobiles AR8700I
-
![]()
M8195A 65 GSa/s Générateur de formes d'ondes arbitraires
Découvrez des ressources et des informations
Ressources supplémentaires pour les essais de radars automobiles
Cas d'utilisation connexes
-
![]()
En savoir plus
Comment valider les performances des appareils C-V2X ?
Pour valider les performances des dispositifs C-V2X, les équipementiers automobiles doivent effectuer des mesures fonctionnelles, protocolaires et RF par rapport à des normes en constante évolution. Découvrez comment mettre en place un test pour valider les performances des dispositifs C-V2X pour les interfaces Uu et PC5.
En savoir plus
-
![]()
En savoir plus
Comment tester la conduite autonome Scénarios NCAP
L'émulation de scènes de circulation complexes nécessite un émulateur complet qui comble le fossé entre logiciel, simulation et essais sur route. Découvrez comment tester rapidement et avec un haut niveau de fiabilité des systèmes de conduite autonome équipés de capteurs radar, dans des scènes multi-cibles très complexes, conformément aux scénarios du Programme d'évaluation des véhicules neufs (NCAP).
En savoir plus
-
![]()
En savoir plus
Comment tester la conformité eCall/ERA-GLONASS ?
La vérification de la conformité des modules eCall et ERA-GLONASS nécessite l'émulation d'un environnement eCall réel avec GPS, voiture, réseau cellulaire et PSAP. Découvrez comment émuler un environnement eCall/ERA-GLONASS réel indépendamment des normes régionales.
En savoir plus
Contactez l'un de nos experts
Besoin d'aide pour trouver la solution qui vous convient ?