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Accélérer les tests de validation des ADAS et de la conduite autonome
Apporter sécurité et innovation sur la route
Garantir la fiabilité des systèmes ADAS / AV
La conduite autonome est l'un des domaines les plus ambitieux de l'innovation automobile. Les systèmes Advanced d'aide Advanced (ADAS), les systèmes de conduite autonome équipant les véhicules grand public actuels et les systèmes encore au stade de prototype contribueront à améliorer la sécurité.
Keysight fournit des solutions de simulation, d'émulation et de test pour les innovations critiques des ADAS et des véhicules autonomes (AV). Nos solutions valident et démontrent la précision et la fiabilité des systèmes ADAS / AV, et garantissent la fiabilité des itérations futures des systèmes.
Les solutions de test automobile de Keysight récompensées par des prix industriels prestigieux
Alors que les tendances perturbatrices continuent de transformer l'industrie automobile, Keysight est prêt à soutenir les clients dans leur parcours de développement ADAS / AV. L'émulateur de scène radar (RSE) et le simulateur de cible radar (RTS) de Keysight ont reçu les importantes récompenses industrielles ci-dessous.
Permettre les capacités ADAS et AV
Pour atteindre le prochain niveau d'autonomie des véhicules, il faut des algorithmes robustes formés à l'interprétation des réflexions radar des capteurs automobiles. Mais il y a une lacune. Aujourd'hui, les fabricants d'équipements d'origine (OEM) utilisent des environnements simulés avec des systèmes à boucle logicielle pour tester les capteurs et les modules de contrôle. La simulation logicielle est précieuse, mais elle ne peut pas reproduire entièrement le monde réel.
La clé du développement de capteurs et d'algorithmes radar robustes pour les capacités ADAS / AV est l'émulation de scènes complètes en laboratoire avec des composants réels dans une configuration "hardware-in-the-loop" (matériel dans la boucle). Cette configuration mettra les équipementiers sur la voie de l'autonomie complète des véhicules.
Valider l'intégrité du signal d'un radar automobile
L'industrie automobile adopte des gammes de fréquences plus larges pour les radars automobiles, de 24 GHz à 76 - 81 GHz. Ces changements signifient que vous devrez prendre en compte les défis de conception et de test avec des configurations de test, des mesures d'ondes millimétriques à large bande (mmWave) et la perte de rapport signal-bruit (SNR).
La vérification de la conception et des performances des radars automobiles est possible grâce à l'utilisation de la technologie mmWave avancée pour simuler, analyser et caractériser divers signaux radar.
Simulation de cibles LIDAR
Les véhicules du futur verront le monde différemment grâce au lidar (détection et télémétrie par ondes lumineuses), un élément clé de la conduite autonome. Le simulateur de cible lidar de Keysight reproduit des cibles à une distance impossible à tester dans le monde réel.
Vous pouvez personnaliser le simulateur de cible lidar en fonction des cibles et objets souhaités, avec différentes distances, réflectivités, formes et tailles. Le simulateur de cible lidar vous permet de générer des cas de test et de valider des conceptions avant de vous aventurer dans l'environnement de test réel, ce qui peut s'avérer coûteux et chronophage.
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Les logiciels Keysight pour vos besoins de test automobile
Que vous ayez besoin d'analyser et de générer des signaux radar automobiles conformes aux normes, de simuler plusieurs scénarios de conduite pour les tests ADAS ou d'effectuer des tests de sécurité de bout en bout, Keysight a ce qu'il vous faut pour franchir la ligne d'arrivée avec une longueur d'avance sur vos concurrents.
FAQ ADAS / AV
Qu'est-ce que l'ADAS ?
ADAS signifie advanced driver assistance system (système avancé d'aide à la conduite). Il s'agit d'un ensemble de systèmes électroniques capables d'aider les conducteurs pendant qu'ils conduisent, tout en éliminant les risques d'erreur humaine. L'ADAS utilise des données provenant d'une combinaison de technologies de capteurs pour percevoir le monde qui entoure le véhicule, et fournit des informations au conducteur ou prend des mesures si nécessaire. La détection des angles morts, l'alerte de trafic transversal et l'alerte de collision avant sont des exemples de systèmes ADAS qui visent à assurer la sécurité des conducteurs.
Qu'est-ce qu'un système de conduite autonome ?
Le système de conduite autonome désigne tout véhicule autonome capable de détecter et de naviguer dans son environnement sans aucune intervention humaine. Les véhicules autonomes sont généralement équipés de diverses technologies de détection telles que des caméras, des GPS, des capteurs radar et des capteurs lidar. Ils sont classés du niveau 0 au niveau 5 en fonction de leurs caractéristiques et de leurs capacités.
Quelle est la place de l'émulateur de scène radar (RSE) dans le monde des ADAS ?
La plus grande innovation du RSE est la capacité de générer des scènes très réalistes nécessaires pour tester les algorithmes utilisés pour les systèmes de conduite autonome, en laboratoire. Les équipementiers automobiles peuvent intégrer plusieurs capteurs, émuler des scènes et tester une partie du système en laboratoire avec des composants réels qu'ils peuvent placer dans une configuration matérielle en boucle. Découvrez comment vous pouvez affiner votre vision des radars ADAS avec l'émulateur de scène radar de Keysight.
Qu'est-ce qu'un rixel ?
Un rixel est un émetteur-récepteur RF dans le RSE et est suffisamment petit pour tenir dans une unité de la taille d'une puce. Chaque rixel est comme un pixel sur un écran de télévision. En plaçant huit rixels sur une carte et en empilant plusieurs cartes les unes à côté des autres, la matrice de rixels crée un mur à haute résolution. Un rixel "affiche" la distance, la vitesse et la taille de l'objet. Une fois assemblés, les rixels créeront des scènes complexes à cibles multiples pour tester les systèmes de conduite autonome. Pour en savoir plus, consultez le livre blanc Evolving Your ADAS and AV Tests with Emulation Capabilities (Évolution de vos tests ADAS et AV avec des capacités d'émulation ).
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