Comment tester les systèmes de freinage régénératif

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Mesure de la puissance récupérée lors du freinage régénératif

Les essais de freinage régénératif au niveau de l’interface courant continu (CC) côté batterie nécessitent une source à deux quadrants, une acquisition synchronisée de la tension et du courant, ainsi qu’un banc d’essai moteur-générateur qui fait fonctionner le dispositif sous test (DUT) en mode moteur et en mode freinage. Connectez l’alimentation régénérative à l’interface CC du DUT et configurez le fonctionnement en priorité de tension avec des limites de courant positives en source et négatives en puits. Définissez la tension de bus programmée, vérifiez les paramètres de protection et utilisez le contrôleur du banc d’essai pour commander la séquence de fonctionnement. En mode moteur, la source alimente le DUT en courant ; en mode freinage, elle absorbe le courant renvoyé par l’électronique de puissance. Veillez à ce que chaque événement reste dans les limites de tension, de courant et de puissance de la source. Alignez temporellement la commande de fonctionnement et les acquisitions électriques afin d’identifier le début et la fin de chaque intervalle de freinage.

Pour la récupération d’énergie au freinage, définir le courant positif comme circulant de la source vers l’équipement sous test (DUT) et le courant négatif comme revenant du DUT. Calculer la puissance instantanée à partir d’échantillons simultanés de tension et de courant, puis intégrer l’amplitude de la puissance négative sur chaque intervalle de freinage. Enregistrer l’énergie électrique récupérée, la puissance de retour de crête, le courant de dissipation de crête, la tension maximale du bus et le temps de retour à la plage de tension spécifiée. Répéter l’opération pour différentes tensions de bus, commandes de freinage, durées d’événement et fréquences de répétition spécifiées. Comparez les mesures aux limites électriques du dispositif sous test (DUT) et au profil d’essai approuvé, plutôt qu’à des seuils universels supposés. Distinguez l’énergie récupérée au niveau de l’interface CC de l’énergie renvoyée vers le réseau. Le rendement de conversion mécanique nécessite des mesures supplémentaires de couple et de vitesse et ne relève pas du champ d’application de ces mesures électriques.

Solution de test de puissance de freinage régénératif

Testez le retour d'énergie électrique en maintenant le bus de courant continu (CC) orienté vers la batterie à une tension programmée tandis que le banc d'essai déclenche des événements de fonctionnement en moteur et de freinage. L’alimentation du système Keysight Pro ATE combine une source de courant continu et une charge électronique régénérative pour ce workflow de test de freinage régénératif. Elle fournit le courant de fonctionnement et absorbe le courant de freinage renvoyé, avec une absorption continue disponible dans les limites de fonctionnement du modèle sélectionné. L’alimentation régénérative prend en charge le fonctionnement en priorité de tension, des limites configurables d’injection et d’absorption, ainsi que des changements de sens de courant ininterrompus. L’acquisition simultanée de la tension et du courant, les mesures numérisées ainsi que les calculs intégrés de puissance et d’énergie facilitent l’analyse de la récupération d’énergie de freinage. Coordonnez les acquisitions avec la séquence de fonctionnement du banc d’essai et évaluez la puissance renvoyée, l’énergie récupérée et les variations de tension du bus pour chaque événement. L’énergie absorbée est renvoyée vers le réseau en courant alternatif (CA), sous réserve des pertes de conversion. Le banc d’essai moteur-générateur, les commandes de freinage et les mesures mécaniques restent indépendants de l’alimentation électrique.
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