eCall / NG-eCall / eCall híbrido / Pruebas de eCall en China Seguridad en caso de emergencia gracias a la validación integral y al cumplimiento de las normas

eCall, abreviatura de «emergency call» (llamada de emergencia), es una iniciativa de la Unión Europea diseñada para alertar automáticamente a los servicios de emergencia en caso de accidente grave de tráfico. Su objetivo principal es reducir significativamente los tiempos de respuesta de emergencia, salvando así vidas y mitigando la gravedad de las lesiones. El sistema eCall es obligatorio en todos los vehículos ligeros desde abril de 2018 y funciona mediante una combinación de tecnología integrada en el vehículo y redes de comunicación de emergencia establecidas. Una vez activado, el sistema eCall establece una conexión con el centro de atención de llamadas de seguridad pública (PSAP) más cercano, que es el centro de llamadas de los servicios de emergencia. Transmite un conjunto mínimo de datos (MSD), que incluye información crucial sobre el incidente.

Tanto el sistema eCall como el NG-eCall (eCall de próxima generación) permiten que un vehículo establezca una llamada de emergencia con un centro de atención de llamadas de seguridad pública (PSAP) tras un accidente de tráfico grave. La llamada de emergencia puede activarse automáticamente tras una colisión grave o manualmente por parte de los ocupantes del vehículo. En ambos casos, se transmite un conjunto mínimo de datos (MSD) para ayudar a los servicios de emergencia a identificar rápidamente el vehículo y su ubicación.

La principal diferencia radica en la tecnología de comunicación utilizada para realizar la llamada de emergencia.

• eCall utiliza redes móviles tradicionales de conmutación de circuitos (CS) y transmite el MSD mediante un módem en banda. 
• NG-eCall utilizaseñalización IMS/SIP a través de redes IP LTE y 5G, lo que elimina la dependencia de la infraestructura heredada de conmutación de circuitos. 
• Ambos sistemas comparten el mismo objetivo—proporcionar asistencia de emergencia rápida y fiable—, mientras que NG-eCall está diseñado para facilitar la transición del sector hacia redes móviles totalmente IP. 

La transición a NG-eCall viene impulsada principalmente por la retirada global de las redes 2G y 3G y el despliegue generalizado de LTE y 5G. A medida que desaparece la infraestructura celular heredada, los fabricantes de automóviles deben garantizar que los servicios de llamadas de emergencia sigan funcionando de forma fiable durante toda la vida útil del vehículo.

El paso a NG-eCall también permite a los fabricantes:

• Mantener el cumplimiento normativo a medida que evolucionan las normas de comunicación. 
• Admitir las futuras infraestructuras de servicios de emergencia basadas en IP. 
• Reducir la dependencia a largo plazo de las tecnologías de red obsoletas. 
• Crear una plataforma escalable para los futuros servicios de vehículos conectados.

Durante la migración del sistema eCall tradicional al NG-eCall, es posible que los vehículos circulen por zonas en las que coexistan redes de emergencia tanto tradicionales como basadas en IP. El sistema eCall híbrido garantiza que las llamadas de emergencia puedan realizarse independientemente de la red disponible.

La validación suele consistir en verificar:

• Establecimiento de llamadas de emergencia a través de varias generaciones de redes. 
• Transmisión MSD y comunicación por voz. 
• Comportamiento de recambio y transición de red. 
• Interoperabilidad de extremo a extremo en distintos escenarios de implementación. 

Keysight ofrece una plataforma unificada de emulación de redes, UXM, que es compatible con 2G, 3G, LTE y 5G, simplifica la validación y reduce la complejidad de las pruebas.

Tanto el sistema chino AECS como el europeo NG-eCall están diseñados para conectar, de forma automática o manual, los vehículos con los servicios de emergencia tras un accidente grave. Aunque comparten el mismo objetivo, se rigen por normativas, arquitecturas de comunicación y requisitos de implementación diferentes.

Entre las principales diferencias se encuentran:

• Normas nacionales y requisitos de certificación. 
• Procedimientos de llamadas de emergencia y flujos de trabajo de los servicios. 
• Protocolos de comunicación y métodos de transmisión de datos. 
• Definiciones y formatos de mensajes del conjunto mínimo de datos (MSD). 

Para los fabricantes que desarrollan plataformas de vehículos a escala mundial, la validación de ambas implementaciones contribuye a garantizar el cumplimiento de la normativa en múltiples mercados, al tiempo que reduce el riesgo asociado al desarrollo.

Se espera que las redes no terrestres (NTN) amplíen las comunicaciones de emergencia más allá de la cobertura celular terrestre tradicional mediante la integración de la conectividad por satélite en las futuras redes móviles. Esto contribuirá a mejorar la disponibilidad de los servicios de emergencia en zonas remotas, rurales y con cobertura limitada, donde las redes terrestres pueden no estar disponibles. Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Ampliación de la cobertura de las comunicaciones de emergencia más allá de las redes terrestres. 
• Mayor resiliencia gracias a una conectividad sin interrupciones tanto terrestre (TN) como no terrestre (NTN). 
• Mejora de la compatibilidad con los vehículos conectados y definidos por software. 
• Alineación con la evolución continua de las tecnologías NTN del 3GPP.

Keysight está apoyando activamente la evolución de las comunicaciones de emergencia a través de colaboraciones con el sector. En las demostraciones de la 5GAA París 2025, Keysight presentó una demostración de validación de llamadas de emergencia mediante conectividad NTN.

eCall está diseñado específicamente para transmitir solo el conjunto mínimo de datos (MSD) necesario para que los servicios de emergencia puedan responder eficazmente a un accidente. Los datos transmitidos se limitan estrictamente a priorizar la privacidad, al tiempo que se garantiza la transmisión de información vital. El MSD incluye la ubicación del vehículo, la hora del incidente, la dirección de la marcha, el número de identificación del vehículo (VIN), el tipo de activación y el tipo de propulsión o combustible del vehículo. Es fundamental destacar que el MSD NO incluye datos personales como su nombre, dirección o número de teléfono. Se centra únicamente en la información inmediata relacionada con el accidente.

Es importante distinguir entre el sistema público obligatorio eCall y otros servicios telemáticos comerciales que ofrecen algunos fabricantes de automóviles. Mientras que el sistema eCall está estrictamente regulado en materia de privacidad, otros sistemas integrados en los vehículos pueden recopilar y transmitir una gama mucho más amplia de datos para diversos fines, por lo que los conductores deben conocer las políticas de privacidad asociadas a esos servicios.

El sistema eCall ofrece una serie de ventajas significativas para la seguridad vial, la respuesta ante accidentes y, en última instancia, salvar vidas. Estas son algunas de sus ventajas:

• Respuesta rápida en caso de emergencia: eCall reduce significativamente el tiempo que tardan los servicios de emergencia en llegar al lugar del accidente.
  
  
• Salvar vidas y reducir lesiones: al acelerar los tiempos de respuesta, se prevé que eCall salve miles de vidas al año en toda la UE. 
  
  
• Datos de ubicación precisos: el sistema transmite automáticamente las coordenadas GPS/Galileo exactas del accidente, junto con la dirección de la marcha, en caso de que el ocupante resulte herido o inconsciente.
  
  
• Alerta automática: eCall se activa automáticamente al detectar un impacto grave. Esto garantiza que se solicite ayuda incluso si los ocupantes del vehículo no pueden realizar una llamada por sí mismos.
  
  
• Mejora en la gestión de accidentes: al proporcionar datos del vehículo a los servicios de emergencia, eCall puede ayudar a los operadores a enviar los recursos adecuados para prepararse mejor ante la situación de emergencia.

En resumen, eCall es una potente función de seguridad que transforma la respuesta tras un accidente, mejorando significativamente las posibilidades de supervivencia y recuperación de las personas involucradas en accidentes de tráfico.