何をお探しですか？
車載ネットワークを
効率化
車両通信の推進
キーサイトのデザイン、エミュレーション、テストソリューションにより、ソフトウェア定義型車両 (SDV) をサポートする車載ネットワーク (IVN) システムの開発、統合、展開を加速できます。キーサイトがお客様の次なるIVNブレークスルーを加速させる方法について、今すぐお問い合わせください。
コネクテッドカーエコシステムをナビゲート
最新の通信技術と車載技術が急速に融合し、コネクテッドカーを実現しています。車両とその環境を接続するこれらの進歩が、セキュアで安全かつシームレスであることを保証します。
車載ネットワークのテスト
高速デジタル デコード
高速車載プロトコルのデコードとトリガを専用ソフトウェアで実行し、根本原因を迅速にトラブルシューティングします。
お客様の車載ネットワークユースケースを見つけてください。
次のような方法を学ぶ：
- 信号損失およびクロストーク測定なしで、システム内の車載イーサネットチャネルまたはリンクを検証します。
- 送信モジュールと受信モジュール間の有線接続が確実に情報を伝送するようにします。
- チャネルが車両内でどのように機能するかを予測するために、インピーダンス対周波数をレビューします。
次のような方法を学ぶ：
- さまざまなデータレートと規格に基づいた広範な物理層コンフォーマンステストを実行します。
- オシロスコープで車載イーサネットのコンフォーマンステストを実施します。
- 広範囲の電気テストを測定し、マージン解析レポートを取得します。
次のような方法を学ぶ：
- 車載イーサネットモジュールまたはスイッチのレシーバコンポーネントが信号品質要件を満たしていることを確認します。
- 3つの物理層電気テストを要求するIEEE車載イーサネット規格に準拠します。
- 恒温槽や電磁両立性（EMC）準拠試験などの条件下で繰り返し実行します。
次のような方法を学ぶ：
- 車載SerDesチャネルテスト向けに、トランスミッターとレシーバー間のシグナルインテグリティを維持します。
- リンクセグメントがケーブル、インラインコネクタ、および両端の嵌合コネクタで構成されていることを検証します。
- チャネルが車両内でどのように機能するかを予測するために、インピーダンス対周波数データを監視します。
次のような方法を学ぶ：
- データおよび信号の完全性を維持するために、Nレベルパルス振幅変調（PAM-N）ネットワークの線形性を確保します。
- 垂直干渉、送信システムにおける非線形歪み、および他のベンダーとの相互運用性をテストします。
- 送信される信号が受信機レベルで不純物を引き起こさないことを検証します。
次のような方法を学ぶ：
- 劣化した入力信号からデータを回復する受信機の能力により、デジタル伝送の品質を確保します。
- ダウンリンク（順方向）のデータレートがアップリンクまたはバックチャネルよりも高いことを測定します。
- テストトラフィックの方向に応じて変調フォーマットの変更が異なるテスト手法をもたらす方法を調査します。
次のような方法を学ぶ：
- シリアルプロトコル解析、シンボリックデコード、セグメントメモリを備えたオシロスコープを使用します。
- オシロスコープがシンボリックデコードを使用して捕捉されたデータを解析およびデコードする方法をご覧ください。
- オシロスコープでセグメントメモリを有効にして、パケット間の重要でないアイドル時間を無視します。
さらにリソースにアクセスする
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「キーサイトは、物理層テストからプロトコル適合性および性能検証までを網羅する、車載イーサネット向けの最も強力なエンドツーエンド・テスト・ソリューションを共同で提供しました。」
BYD AUTO
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「キーサイトのC-V2X規格への貢献と幅広いC-V2Xテスト機能により、オムニアエアは世界初のC-V2X認証プログラムを確立することができました。私たちは、最初のC-V2Xテストラボの認可や、市場の需要に沿ったC-V2Xデバイスの認証など、次のフェーズを楽しみにしています。」
ジェイソン・コンリー、Omniairコンソーシアム
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「キーサイトは、当社の開発時間とコストを劇的に削減するのに貢献しました。当社のエンジニアは、設計プロセスのかなり早い段階で問題を検証し、キーサイトの車載レーダーテストソリューションで問題を解決できます。リコールリスクは大幅に低減されました。キーサイトのおかげで、当社のエンジニアは、当社の車載レーダーが路上でより多くの命を救うのに役立つと、さらに確信しています。」
世界トップクラスの自動車メーカー
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「当社では、DC-DCコンバータのテストに手動測定方法を使用していましたが、ターンアラウンドタイムが長すぎ、高い再発生コストがかかっていました。キーサイトは、4つのDUTを同時に測定できる自動並列テスト方法を提案しました。これにより、テストのターンアラウンドタイム（TAT）が大幅に短縮され、テスト効率を向上させながらリソースを節約することができました。」
日本の主要自動車OEM
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