Communications automobiles

Le choix de la solution de test de communications automobiles adaptée dépend de la technologie à valider et de l'objectif du test. Pour les communications embarquées, les solutions Keysight couvrent l'Ethernet automobile, de 10 Mbit/s jusqu'aux liaisons optiques, ainsi que les technologies SerDes automobiles telles que MIPI A-PHY, ASA, OGA, etc. Ces solutions se concentrent sur les tests des émetteurs, des récepteurs et des canaux afin de vérifier l'intégrité du signal, l'interopérabilité et la conformité. 

Pour les applications liées aux véhicules connectés, les solutions d'émulation et de test « Vehicle-to-Everything » (V2X) prennent en charge le développement, le déploiement, les essais sur le terrain, la certification, la simulation et l'analyse des systèmes V2X, du laboratoire au terrain. Les tests eCall / ERA-GLONASS se concentrent sur la conformité aux normes de sécurité en cas d'urgence en simulant le système embarqué, le GNSS, le réseau cellulaire et le centre de réception des appels d'urgence (PSAP) nécessaires pour vérifier le comportement des appels d'urgence et la transmission des données MSD. 

Les systèmes de communication automobile nécessitent des tests différents selon qu'il s'agit d'un réseau embarqué, d'un système d'appel d'urgence ou d'un système V2X. Les tests de communication embarquée comprennent des solutions au niveau de la couche physique pour l'émetteur, le récepteur et le canal, aidant ainsi les ingénieurs à vérifier la fonctionnalité, les performances, l'intégrité du signal, l'interopérabilité et la conformité des systèmes de réseau automobile modernes.

Les tests V2X comprennent des essais RF, de protocole et fonctionnels pour le C-V2X, y compris les interfaces Uu et PC5, tandis que les tests de conformité eCall / ERA-GLONASS permettent de vérifier si un système embarqué ou un modem est capable de déclencher un appel d'urgence, d'envoyer les données MSD brutes correctes et d'établir une connexion vocale avec le PSAP.

Les principales spécifications comprennent les technologies de communication automobile prises en charge, la plage de débits de données, la bande passante, les exigences en matière de latence, la couverture de la couche physique, la prise en charge des protocoles, ainsi que la capacité à tester les émetteurs, les récepteurs et les canaux. Ces aspects revêtent une importance particulière pour l'Ethernet automobile et les SerDes automobiles, qui permettent une communication plus rapide entre les périphériques de bord tels que les caméras, les capteurs et les systèmes informatiques haute performance.

Pour les applications V2X et d'appels d'urgence, vérifiez si la solution répond aux exigences en matière de tests RF, de protocole, fonctionnels, sur site, en laboratoire, de certification, de simulation et de conformité. La flexibilité de la configuration de test est également importante, notamment en ce qui concerne les logiciels et les accessoires tels que les fixations, les câbles, les adaptateurs et les outils spécifiques aux applications pour les tests de conformité à l'Ethernet automobile et aux SerDes. 

Les tests de communication automobile couvrent des technologies telles que l'Ethernet automobile, les SerDes automobiles, les réseaux CAN et LIN, le C-V2X, l'eCall et l'ERA-GLONASS. La couverture des tests Ethernet automobile peut s'étendre des liaisons 10 Mbit/s aux liaisons optiques, tandis que les technologies SerDes automobiles comprennent MIPI A-PHY, ASA, OGA et d'autres normes de connectivité embarquée à haut débit. Les protocoles série à plus faible débit, tels que CAN et LIN, continuent également de prendre en charge de nombreuses applications de contrôle du véhicule et d'électronique de carrosserie.

Les besoins en matière de tests varient selon les technologies. Les tests relatifs à l'Ethernet automobile et aux circuits SerDes portent principalement sur l'intégrité du signal, l'interopérabilité, la conformité et la validation des canaux pour les faisceaux, les câbles, les connecteurs, les émetteurs et les récepteurs. Les tests C-V2X vérifient les performances RF, protocolaires et fonctionnelles des interfaces Uu et PC5, tandis que les tests eCall / ERA-GLONASS vérifient la conformité des appels d'urgence à l'aide d'un réseau émulé et d'éléments PSAP.

Les systèmes de communication automobile sont testés en reproduisant des conditions d'exploitation réalistes dans des environnements contrôlés de laboratoire, de terrain, de simulation et d'analyse. Pour les réseaux embarqués, cela implique notamment d'évaluer les besoins en communication à large bande passante et à faible latence requis pour les capteurs ADAS, les réseaux embarqués complexes, l'Ethernet automobile et les SerDes automobiles normalisés. 

En matière de V2X, les solutions Keysight prennent en charge l'émulation en laboratoire, les essais sur le terrain, le développement, le déploiement, la certification, la simulation et l'analyse. Ces fonctionnalités aident les ingénieurs à évaluer les modules et les systèmes V2X à tous les niveaux (radiofréquence, protocole et application) avant leur déploiement dans des environnements de véhicules connectés et autonomes. 

Les tests de communication automobile peuvent être intégrés dès les premières phases de développement, puis tout au long des étapes de validation, de conformité, de certification et de déploiement. Les solutions de test de communication embarquées prennent en charge les processus de conception et de test permettant de vérifier la fonctionnalité, les performances et l'interopérabilité des systèmes de réseau automobile, notamment l'Ethernet automobile et les SerDes automobiles. 

En ce qui concerne le V2X, les essais peuvent inclure l'émulation en laboratoire, les essais sur le terrain, la certification, la simulation et l'analyse. Pour les systèmes eCall / ERA-GLONASS, les essais de conformité peuvent être réalisés indépendamment d'un réseau mobile réel en émulant le réseau cellulaire et les éléments associés du système d'appel d'urgence, ce qui permet aux équipes de vérifier le comportement du système en matière de sécurité d'urgence avant son déploiement.