Comment tester la conformité des récepteurs SerDes automobiles ?
Réalisation de tests électriques selon les spécifications MIPI A-PHY
Pour tester la conformité des récepteurs SerDes (sérialiseur/désérialiseur) automobiles, il faut s'assurer de la qualité de la transmission numérique en mesurant la capacité du récepteur à récupérer des données à partir d'un signal d'entrée altéré. Les SerDes sont asymétriques ; la liaison descendante, ou direction avant, a un débit de données nettement plus élevé que la liaison montante ou canal arrière. La liaison descendante utilise des modulations d'ordre supérieur telles que la modulation d'amplitude d'impulsion à 4 niveaux (PAM4) pour atteindre des débits de données plus élevés, tandis que les données de la liaison montante, plus lentes, utilisent un codage sans retour à zéro (NRZ). Les changements de format de modulation se traduisent par des méthodes d'essai différentes selon la direction du trafic d'essai.
Le test des récepteurs SerDes automobiles au niveau de la couche physique nécessite de soumettre le récepteur à des contraintes et de valider son fonctionnement dans l'environnement bruyant d'une voiture. Utilisez un générateur de formes d'ondes arbitraires et son logiciel associé pour générer des profils de bruit définis dans la spécification MIPI A-PHY. Le logiciel met à l'épreuve le mécanisme de récupération d'horloge et de correction d'erreur du récepteur tout en surveillant les performances de la liaison. Le logiciel doit émuler (comme l'exige la spécification) différentes sources de bruit présentes dans un véhicule, y compris des profils de bruit à large bande et à forme spectrale, ainsi que des événements dynamiques et transitoires fonctionnant dans des bandes de fréquence spécifiques pendant des périodes finies.
Solution de test pour récepteurs SerDes automobiles
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Solution de récepteur SerDes automobile AE2000R
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Adaptateur automobile AE6962A HFM vers 2.92 RPC
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