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00:05.714 --> 00:06.924
こんにちは。Dick Ludwigと申します。

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00:06.924 --> 00:09.509
キーサイト・テクノロジーの
ビジネス開発マネージャーで、

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00:09.509 --> 00:12.012
自動運転車を担当しており、

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00:12.012 --> 00:14.723
専門は自動車のサイバー セキュリティです。

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00:14.723 --> 00:17.100
車のコネクテッド化の進行に伴って

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00:17.100 --> 00:20.562
起きていることの1つは、
サイバー犯罪者が

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00:20.562 --> 00:25.859
車の情報システムや制御システムへの
アクセスを獲得する機会が

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00:25.859 --> 00:27.778
どんどん増えていることです。

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00:27.778 --> 00:31.448
制御に関する最悪の事態の例は、
サイバー犯罪者によって

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00:31.448 --> 00:33.283
運転中にブレーキが
乗っ取られたり、

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00:33.283 --> 00:37.621
ブレーキライトをオフにされて
後ろの車に追突されたりすることです。

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00:37.621 --> 00:40.707
他にも、ステアリングの
制御を奪われて

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00:40.707 --> 00:42.376
車が道を外れる可能性もあります。

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00:42.376 --> 00:44.378
この様な事は、自動車メーカーも優先的に対策しており、
起きる可能性は低いですが、

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00:44.378 --> 00:47.506
この様な事は、自動車メーカーも優先的に対策しており、
起きる可能性は低いですが、

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00:47.506 --> 00:50.425
一方で、実際によく
ありそうな例を挙げれば

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00:50.425 --> 00:53.470
レンタカーに 自分の携帯電話を接続し、
その車をレンタカー屋に返した後で、

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00:53.470 --> 00:56.556
レンタカーに 自分の携帯電話を接続し、
その車をレンタカー屋に返した後で、

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00:56.556 --> 00:58.600
店員や次にその車を借りた客が、あなたの
連絡先情報に、不正アクセスすることが考えられます。

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00:58.600 --> 01:03.438
店員や次にその車を借りた客が、あなたの
連絡先情報に、不正アクセスすることが考えられます。

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01:03.438 --> 01:06.024
サイバー犯罪者による 自動車への攻撃方法に関しては、
さまざまなレベルでの考察が、可能です。

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01:06.024 --> 01:09.611
サイバー犯罪者による 自動車への攻撃方法に関しては、
さまざまなレベルでの考察が、可能です。

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01:09.611 --> 01:12.531
自動車の制御を奪うことに関しては、

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01:12.531 --> 01:14.866
複数のインタフェースが関連します。

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01:14.866 --> 01:19.830
現在、自動車には、Wi-Fiインタフェース、
Bluetooth、Bluetooth Low Energy、

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01:19.830 --> 01:23.500
4G/5Gのセルラーアクセスがあります。

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01:23.500 --> 01:29.756
CANバスもあり、CANは従来からのバスで、
自動車の制御システムのほとんどを制御します。

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01:29.756 --> 01:33.593
ほとんどの車両には、OBD2 ポートがあり、
CANバス に非常に簡単にアクセスできます。

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01:33.593 --> 01:35.387
ほとんどの車両には、OBD2 ポートがあり、
CANバス に非常に簡単にアクセスできます。

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01:35.387 --> 01:40.100
これは、サービスセンターが自動車の
問題を診断するために使用します。

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01:40.100 --> 01:43.520
OBD2ポートに接続すれば

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01:43.520 --> 01:47.190
自動車から得られるデータの
ストリームにアクセスできますが、

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01:47.190 --> 01:48.608
これによりバスに接続することができます。

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01:48.608 --> 01:54.156
バスに接続することは、自動車の
制御を奪うための第一歩です。

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01:54.156 --> 01:58.118
自動車のほぼすべてのシステムは、
異なるネットワーク上にあるか、

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01:58.118 --> 02:00.787
ネットワークの異なる部分にあります。

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02:00.787 --> 02:03.332
中央のコンピューターの
制御を奪うのとは異なります。

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02:03.332 --> 02:06.001
自動車内部には、
ECU(電子制御ユニット)が 複数存在し

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02:06.001 --> 02:07.669
自動車内部には、
ECU(電子制御ユニット)が 複数存在し

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02:07.669 --> 02:09.921
TCU(テレマティクス制御ユニット)も
複数存在します。

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02:09.921 --> 02:15.093
こういった自動車のサブコンポーネントの
どれかにアクセスすることになります。

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02:15.093 --> 02:18.013
もちろん、動いている自動車の場合は
さらに難しくなります。

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02:18.013 --> 02:20.349
先ほど言った
最悪の制御シナリオは、

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02:20.349 --> 02:22.476
自動車に道を外れさせたり、
ブレーキライトをオフにしたり することでした。

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02:22.476 --> 02:23.977
自動車に道を外れさせたり、
ブレーキライトをオフにしたり することでした。

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02:23.977 --> 02:27.189
それを可能にする
方法としては

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02:27.189 --> 02:30.567
自動車が止まっている間に
アクセスを獲得し、

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02:30.567 --> 02:34.071
自動車自体に
悪意のあるコードを仕込み、

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02:34.071 --> 02:38.158
そのコードを通じて自動車の
制御を奪うことが挙げられます。

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02:38.158 --> 02:41.453
運転中に誰かが自動車への
アクセスを得るというのは

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02:41.453 --> 02:42.788
考えにくいことです。

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02:42.788 --> 02:45.207
さまざまなインタフェースがあるので
不可能ではありませんが、

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02:45.207 --> 02:46.833
可能性は低いのです。

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02:46.833 --> 02:49.002
もちろん、自動車メーカーは大きな懸念を抱いています。

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02:49.002 --> 02:51.213

自社の評判に大きく影響するからです。

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02:51.213 --> 02:55.425
車を買う人には、お気に入りのメーカーがありますが、
それも絶対とは言えません。

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02:55.425 --> 02:58.929
ビッグ3のうち1社の車が
ハッキングされたと聞いたら

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02:58.929 --> 03:01.973
残りの2社を選ぼうと
思うかもしれません。

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03:01.973 --> 03:04.017
もちろん、業界は変化しています。

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03:04.017 --> 03:06.978
自動車メーカーやティア1サプライヤが
気づきつつあるのは

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03:06.978 --> 03:10.565
自動車をサイバー犯罪者から防御する
必要があるという事実です。

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03:10.565 --> 03:14.569
これまで、サイバー犯罪者はパワーステアリングの
ようなシステムにはアクセスできませんでした。

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03:14.569 --> 03:17.656
現在のパワーステアリングは
ECUで制御されています。

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03:17.656 --> 03:19.199
ECUはハッキング可能な システムなので、
サイバー犯罪者の ターゲットとなる可能性があります。

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03:19.199 --> 03:21.493
ECUはハッキング可能な システムなので、
サイバー犯罪者の ターゲットとなる可能性があります。

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03:21.493 --> 03:23.995
業界は、その事実に対処する 必要があります。
対処は、迅速でなければ なりません。

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03:23.995 --> 03:25.789
業界は、その事実に対処する 必要があります。
対処は、迅速でなければ なりません。